Pompa elettrica del liquido di raffreddamento da 1500 W per sistemi di raffreddamento di veicoli commerciali a energia alternativa.
Descrizione del prodotto
Il sistema di circolazione del refrigerante della cella a combustibile adotta un metodo di circolazione forzata a circuito chiuso, alimentato da unpompa dell'acqua elettronica ad alta tensioneIl liquido di raffreddamento a bassa conducibilità termica circola nel circuito, disperdendo il calore generato durante il funzionamento della pila a combustibile. Grazie a componenti quali deionizzatore, radiatore, vaso di espansione e termostato elettronico, si ottiene un controllo preciso della temperatura, una protezione isolante e una stabilizzazione della pressione di scarico, garantendo che la pila operi sempre entro l'intervallo di temperatura ottimale.
Caratteristiche del prodotto
1. Alta tensione, alta potenza e grande portata
2. Regolazione precisa della velocità e controllo intelligente
3. Elevato isolamento, resistenza alla corrosione e funzionamento senza perdite.
4. Elevata affidabilità e lunga durata
Parametro del prodotto
| Articolo | Parametro |
| Nome del prodotto | Pompa dell'acqua elettronica |
| Modello | 02.03.156H.1501 |
| tensione nominale | 600 V CC |
| Intervallo di tensione di lavoro (alta tensione) | DC450V~750V |
| Intervallo di tensione di lavoro (BT) | DC 9~32V |
| Corrente nominale | ≤2,7 A |
| Livello di protezione | IP67 |
| Temperatura di conservazione | -40~125℃ |
| temperatura dell'ambiente di lavoro | -40~85℃ |
| Energia | 1500W |
| Flusso nominale | ≥16000 L/h a 15 m |
| Testa massima | ≥22 m |
Struttura della pompa dell'acqua elettronica
1. Ilpompa dell'acquaLa struttura è una struttura di pompaggio schermata;
2. L'alloggiamento del cuscinetto anteriore è a contatto con il mezzo e il cuscinetto isolante anteriore isola l'alloggiamento del cuscinetto anteriore dall'alloggiamento;
3. Per soddisfare i requisiti di isolamento dell'alloggiamento del cuscinetto posteriore, è stata progettata una nuova struttura per incapsulare l'alloggiamento del cuscinetto posteriore e isolarlo dall'involucro, soddisfacendo i requisiti di isolamento tra il fluido e l'involucro. L'alloggiamento del cuscinetto posteriore è separato dall'involucro ed è un componente indipendente. Il controllore è fissato all'estremità posteriore, garantendo la dissipazione del calore, riducendo l'aumento di temperatura e migliorando la durata del controllore stesso. L'estremità anteriore è a contatto con il fluido circolante, disperdendo il calore generato dal controllore.
4. L'albero motore ha una struttura cava. Il fluido entra nel manicotto di protezione attraverso l'alloggiamento del cuscinetto anteriore nella zona ad alta pressione della voluta e, dopo aver raggiunto l'alloggiamento del cuscinetto posteriore, entra nella parte inferiore dell'albero motore attraverso la scanalatura trasversale dell'alloggiamento del cuscinetto posteriore, ritornando all'ingresso della pompa dell'acqua attraverso il foro centrale dell'albero motore, formando un piccolo sistema di circolazione per la dissipazione del calore.
Vista esplosa della struttura della pompa dell'acqua








