Pompa di raffreddamento elettronica ad alta tensione 450-750V per bus di energia rinnovabile con controllo CAN, grado di protezione IP67.

Vantaggi principali della pompa elettronica ad alta tensione per acqua di raffreddamento 450-750V
Ampia compatibilità di tensione: piena compatibilità di tensione da 450V a 750V, perfettamente adattabile a tutte le piattaforme ad alta tensione del bus di nuova generazione, con elevata versatilità, adattabile a modelli da 400V/800V.
Elevata efficienza e risparmio energetico: dotata di motore sincrono brushless a magneti permanenti, l'efficienza è ≥ 85%, consentendo un risparmio energetico di circa il 20% rispetto alle pompe dell'acqua a bassa pressione, riducendo il consumo energetico del veicolo e migliorando l'autonomia.
Sicuro e affidabile: design con isolamento ad alta tensione completamente schermato, dotato di interblocco ad alta tensione HVIL, nessun rischio di perdite; livello di protezione IP67, resistenza ai terremoti e alla corrosione, adatto alle complesse condizioni stradali delle autovetture.
Controllo intelligente: supporta la comunicazione CAN 2.0 e la regolazione continua della velocità PWM, consentendo la regolazione del flusso su richiesta. La differenza di temperatura della batteria è controllata entro ± 2 ℃, ottimizzando l'efficienza della gestione termica.
Portata elevata e prevalenza alta: con una portata di 150-300 l/min e una prevalenza di 15-25 m, è in grado di soddisfare le esigenze di circolazione di più circuiti, come ad esempio impianti di riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVCH), batterie e motori.
Lunga durata e bassa manutenzione: design senza spazzole, nessuna usura meccanica, durata ≥ 10000 ore, riduzione dei costi di esercizio e manutenzione degli autobus.

Scenari di applicazione del prodotto per la pompa elettronica ad alta tensione per acqua di raffreddamento 450-750V
Questa pompa elettronica ad alta pressione per il raffreddamento dell'acqua è progettata specificamente per il sistema di gestione termica degli autobus a energia alternativa, con i seguenti principali scenari applicativi:
Autobus per il trasporto pubblico urbano a energia nuova: come scenario applicativo principale, forniscono l'energia per la circolazione del liquido di raffreddamento per il sistema di riscaldamento dell'acqua HVCH (caldatore ad acqua PTC ad alta tensione), alimentano la batteria, il motore di trazione e il sistema di controllo elettronico degli autobus, garantendo una gestione termica stabile dell'intero veicolo.
Autobus turistici e per il trasporto passeggeri elettrici: adattati alle esigenze del trasporto a lunga distanza, con caratteristiche di elevata portata e alta prevalenza, soddisfano i requisiti dei cicli di raffreddamento a circuito multiplo e riducono il rischio di guasti durante il trasporto a lunga distanza.
Autobus ibridi e a autonomia estesa: a motore spento, mantengono la circolazione del liquido di raffreddamento della batteria e del sistema di controllo elettronico, bilanciano le esigenze di riscaldamento e raffreddamento e migliorano l'autonomia e l'efficienza operativa.
Autobus speciali per regioni alpine: adatti ad ambienti estremi che vanno da -40 ℃ a +95 ℃, possono essere utilizzati con doppie pompe dell'acqua per garantire il normale funzionamento del sistema HVCH e delle batterie a basse temperature ed evitare che l'efficienza del ciclo venga compromessa dalle basse temperature.
Bus per celle a combustibile: forniscono energia dedicata per la circolazione del refrigerante per gli stack di celle a combustibile, mantengono una temperatura di esercizio stabile degli stack e garantiscono l'efficienza della generazione di energia.