Pompa dell'acqua di raffreddamento elettronica senza spazzole ad alta tensione 450-750V per New Energy Coach

Principio di funzionamentoPompa elettronica ad alta tensione per acqua di raffreddamento 450-750V
Alimentazione: alimentato dalla batteria ad alta tensione (DC 450V-750V) del nuovo bus energetico, il sistema a bassa tensione da 24V è responsabile del controllo e della comunicazione, garantendo un'alimentazione stabile e un funzionamento sicuro.
Azionamento del motore: dotato di un motore sincrono brushless a magneti permanenti integrato (efficienza ≥ 90%) per azionare la girante, non presenta spazzole meccaniche, non si usura e ha una lunga durata, risultando più efficiente dal punto di vista energetico rispetto ai motori tradizionali.
Isolamento completo tramite schermatura: lo statore (lato alta tensione) e il rotore (lato media tensione) sono completamente schermati e isolati, e l'elettricità ad alta tensione non entra in contatto con il liquido di raffreddamento, prevenendo perdite e scariche ad alta tensione, garantendo un funzionamento sicuro e affidabile.
Controllo del flusso: tramite comunicazione CAN 2.0 (SAE J1939) e regolazione continua della velocità PWM, il flusso può essere regolato con precisione in base alle esigenze di raffreddamento di HVCH, batteria e motore, con una precisione del flusso di ± 2%.
Meccanismo di protezione: dotato di molteplici protezioni integrate contro sovratensione, sottotensione, sovracorrente, sovratemperatura, funzionamento a secco e blocco, che riducono automaticamente la potenza o spengono il dispositivo in caso di guasti, risultando adatto ad ambienti di bordo difficili.

Vantaggi principali
Ampia gamma di tensione: compatibile con l'intera gamma di tensione da 450V a 750V, si adatta perfettamente alla piattaforma ad alta tensione di tutti i bus di nuova generazione, offrendo grande versatilità e adattabilità ai modelli da 400V/800V.
Elevata efficienza e risparmio energetico: dotata di motore sincrono a magneti permanenti senza spazzole con un'efficienza ≥ 85%, che consente un risparmio energetico superiore di circa il 20% rispetto alle pompe dell'acqua a bassa tensione, riducendo il consumo energetico dell'intero veicolo e migliorando l'autonomia di guida.
Sicuro e affidabile: design con schermatura completa e isolamento ad alta tensione, con interblocco ad alta tensione HVIL, nessun rischio di dispersione; livello di protezione IP67, resistente agli urti e alla corrosione, adatto alle complesse condizioni stradali degli autobus.
Controllo intelligente: comunicazione CAN 2.0 + regolazione continua della velocità PWM, la portata può essere regolata su richiesta e la differenza di temperatura della batteria può essere controllata entro ±2℃, ottimizzando l'efficienza della gestione termica.
Portata elevata e prevalenza alta: una portata di 150-300 l/min e una prevalenza di 15-25 m possono soddisfare le esigenze di circolazione di circuiti multipli come HVCH, batterie e motori.
Lunga durata e bassa manutenzione: design senza spazzole, nessuna usura meccanica, durata ≥ 10.000 ore, riducendo i costi di esercizio e manutenzione degli autobus.
Scenari applicativi
Autobus per il trasporto pubblico urbano a energia rinnovabile (principale scenario applicativo)
Autobus turistici e autobus passeggeri elettrici
Autobus ibridi e a autonomia estesa
Autobus speciali nelle regioni alpine (doppie pompe dell'acqua per l'adattamento alle basse temperature)
Autobus a celle a combustibile (circolazione del liquido di raffreddamento per le pile di celle a combustibile)