Nei veicoli a carburante tradizionale, la gestione termica si concentra principalmente sul sistema di tubi di calore del motore, mentre la gestione termica dei sistemi HVCH (High Voltage Change) è molto diversa. In questo caso, la gestione termica deve pianificare il raffreddamento e il riscaldamento dell'intero veicolo nel suo complesso, al fine di ottimizzare l'efficienza energetica e garantire la durata della batteria.
Con lo sviluppo diRiscaldatore del liquido di raffreddamento dell'abitacolo della batteriaIn particolare, l'autonomia dei veicoli elettrici è uno dei fattori più importanti nella scelta d'acquisto di un'auto elettrica. Secondo le statistiche, quando un veicolo elettrico è sottoposto a condizioni di utilizzo gravose (soprattutto in inverno) e il climatizzatore è acceso, il consumo di energia termica (HVCH) incide per oltre il 40% sulla durata della batteria. Pertanto, rispetto ai veicoli tradizionali a combustione, la gestione energetica complessiva dei veicoli elettrici riveste un'importanza cruciale. Vi fornirò quindi una spiegazione dettagliata delle principali differenze tra i veicoli tradizionali a combustione e i veicoli a energia pulita in termini di gestione termica.
gestione termica della batteria di alimentazione come elemento centrale
Rispetto ai veicoli tradizionali, i requisiti di gestione termica dei veicoli ibridi di climatizzazione sono superiori. Il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia è più complesso. Non solo l'impianto di climatizzazione, ma anche le batterie, i motori di trazione e gli altri componenti di nuova installazione necessitano di raffreddamento.
1) Temperature troppo basse o troppo alte influiscono sulle prestazioni e sulla durata delle batterie al litio, quindi è necessario disporre di un sistema di gestione termica. In base al fluido termovettore utilizzato, i sistemi di gestione termica delle batterie possono essere suddivisi in raffreddamento ad aria, raffreddamento diretto e raffreddamento a liquido. Il raffreddamento a liquido è più economico del raffreddamento diretto e offre una migliore efficacia rispetto al raffreddamento ad aria, pertanto è la soluzione più diffusa.
2) A causa del cambiamento del tipo di alimentazione, il valore del compressore scroll elettrico utilizzato nel climatizzatore del veicolo elettrico è significativamente più alto di quello del compressore tradizionale. Attualmente, i veicoli elettrici utilizzano principalmenteRiscaldatori del liquido di raffreddamento PTCper il riscaldamento, che incide notevolmente sull'autonomia di navigazione in inverno. In futuro, si prevede una graduale implementazione di sistemi di climatizzazione a pompa di calore con maggiore efficienza energetica per il riscaldamento.
Requisiti di gestione termica di componenti multipli
Rispetto ai veicoli tradizionali, il sistema di gestione termica dei veicoli a energia alternativa generalmente prevede requisiti di raffreddamento aggiuntivi per molteplici componenti e aree, come batterie, motori e componenti elettronici.
Il sistema tradizionale di gestione termica automobilistica comprende principalmente due parti: il sistema di raffreddamento del motore e il sistema di climatizzazione dell'auto. Il veicolo a nuova energia è diventato un motore a batteria con controllo elettronico e riduttore a causa del motore, del cambio e di altri componenti. Il suo sistema di gestione termica comprende principalmente quattro parti: il sistema di gestione termica della batteria, il sistema di climatizzazione dell'auto,sistema di raffreddamento a controllo elettronico del motoree sistema di raffreddamento del riduttore. Secondo la classificazione del mezzo di raffreddamento, il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia comprende principalmente il circuito di raffreddamento a liquido (sistema di raffreddamento come batteria e motore), il circuito di raffreddamento a olio (sistema di raffreddamento come riduttore) e il circuito del refrigerante (sistema di condizionamento dell'aria). Valvola di espansione, valvola dell'acqua, ecc.), componenti di scambio termico (piastra di raffreddamento, radiatore, radiatore dell'olio, ecc.) e componenti di azionamento (Liquido di raffreddamento Pompa dell'acqua ausiliaria aggiuntivae pompa dell'olio, ecc.).
Per mantenere il pacco batterie entro un intervallo di temperatura ragionevole, è necessario un sistema di gestione termica efficiente e basato su principi scientifici. Il sistema di raffreddamento a liquido, in genere, opera in modo indipendente e non risente delle condizioni esterne del veicolo. Uno dei metodi di gestione termica più stabili ed efficienti nel settore automobilistico è attualmente la soluzione più diffusa tra i principali produttori di veicoli a energia alternativa.
Data di pubblicazione: 21 maggio 2024
