Sbrinatore per autobus integrato ad alta tensione, caldo e freddo.

Breve descrizione:

Questo sbrinatore integrato caldo/freddo ad alta tensione per autobus è una nuova unità HVAC aggiornata, appositamente progettata per autobus e pullman elettrici di nuova generazione. Compatibile con sistemi ad alta tensione da 400 V/600 V/800 V, combina le funzioni di riscaldamento e raffreddamento in un unico dispositivo. In inverno, fornisce aria calda rapida per sbrinare e disappannare il parabrezza, garantendo una visibilità ottimale. In estate, eroga aria fresca per migliorare il comfort del conducente, consentendo un utilizzo in tutte le stagioni.

Inviaci un'e-mail

Dettagli del prodotto

Etichette prodotto

Banner del sistema integrato di riscaldamento, raffreddamento e sbrinamento

Introduzione del prodotto

Il nostro sbrinatore per autobus integrato ad alta tensione e doppia temperatura è una soluzione HVAC completa e migliorata, progettata su misura per i veicoli passeggeri a energia alternativa e compatibile con piattaforme a corrente continua ad alta tensione da 400 V, 600 V e 800 V. Integrando le funzionalità di riscaldamento e raffreddamento in un unico dispositivo compatto, questa unità eroga un flusso d'aria calda mirato durante i rigidi inverni per eliminare brina, ghiaccio e condensa dall'abitacolo, garantendo una visibilità ottimale durante la guida. Durante le calde estati, fa circolare aria fresca per regolare la temperatura interna dell'abitacolo, consentendo un funzionamento confortevole tutto l'anno con un unico apparecchio.

Vantaggi competitivi fondamentali

Sistema di riscaldamento e raffreddamento duale per tutte le stagioni.

Elimina la necessità di apparecchiature di riscaldamento e raffreddamento separate, riducendo efficacemente lo spazio di installazione del telaio e i costi complessivi di approvvigionamento per i produttori di autobus.
Nucleo riscaldante PTC ad alte prestazioni

Vanta un'emissione rapida di aria calda, un controllo della temperatura costante autolimitante e un'efficienza di conversione termica superiore al 95%, riducendo al minimo il consumo energetico per preservare l'autonomia della batteria del veicolo.
Sistema di interblocco di sicurezza multistrato completo

Dotato di interblocco ad alta tensione HVIL, interruzione per sovratemperatura, protezione da sovracorrente e meccanismo anti-combustione a secco del collegamento della ventola per escludere rischi di incendio durante il funzionamento prolungato.
Struttura robusta di livello automobilistico

Alloggiamento in metallo anticorrosione rinforzato con struttura di dissipazione del calore ottimizzata, eccezionale resistenza agli urti e alle vibrazioni per resistere a condizioni stradali accidentate e ad ambienti costieri freddi e umidi.
Servizio OEM completo e personalizzabile

Massima flessibilità nella personalizzazione della potenza di riscaldamento, del numero di uscite d'aria e delle dimensioni complessive, per adattarsi perfettamente alla configurazione del telaio di diversi modelli di autobus.

Principali scenari applicativi

Progettato per l'intera gamma di veicoli passeggeri a energia alternativa, da 6 a 18 metri, inclusi autobus urbani completamente elettrici, pullman turistici di lusso, veicoli passeggeri ibridi e autobus a celle a combustibile a idrogeno. Svolge un ruolo essenziale nel controllo climatico dell'abitacolo, occupandosi dello sbrinamento del parabrezza, del trattamento antiappannamento e della regolazione della temperatura del vano di guida, per soddisfare le esigenze operative in qualsiasi condizione atmosferica delle flotte di trasporto passeggeri commerciali.

Parametro tecnico

Nome del prodotto: Serie DCS, elettrico ad alta tensione, DCS-900B-WX001
Applicazione degli autobus elettrici puri
Potenza nominale 7,5 kW (OEM)
Tensione nominale CC 600 V (450 V-750 V)
Temperatura di esercizio: -40℃~85℃
Tensione della ventola 24V
Potenza ventola 170W
Dimensioni complessive: 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Rumore dello sbrinatore: Secondo i requisiti pertinenti di "Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Condizioni tecniche per il gruppo sbrinatore elettrico dell'autobus",

La rumorosità del sistema di sbrinamento è inferiore a 65 dB.

◇Test di tenuta alla tensione di isolamento: ad una temperatura ambiente di 25±3℃ e un'umidità inferiore al 70%RH, applicare una tensione di 2500VAC tra il nucleo PTC e

Il terminale per 30 secondi. Non dovrebbero verificarsi guasti o scariche elettriche e lo sbrinatore dovrebbe funzionare normalmente con una variazione di potenza di ±10%.

◇Test di resistenza di isolamento: ad una temperatura ambiente di 25±3℃ e un'umidità inferiore al 70%RH, applicare una tensione specificata di 1000VDC tra i terminali

e l'involucro in alluminio per 30 secondi. La resistenza di isolamento misurata non deve essere inferiore a 100 MΩ.

◇Prestazioni di compatibilità elettromagnetica: Conforme ai requisiti pertinenti delle norme "QBYDQ-A1901.706.3-2020" e "QBYDQ-A1901.706.4-2020".

◇I materiali del prodotto e dei suoi componenti sono tutti conformi ai requisiti della norma "GB/T30512 - Sostanze proibite negli autoveicoli".

◇Proprietà ignifughe: lo strato isolante del cavo soddisfa i requisiti del test di prestazione ignifuga per i componenti di tensione di classe B (orizzontali)

e le prove di combustione verticale vengono condotte in conformità alle disposizioni della norma GB/T 2408-2008); le caratteristiche di combustione del nucleo di riscaldamento elettrico soddisfano la

◇Requisiti pertinenti delle norme GB 8410-2006 e GB 12666.2-2008.

◇La differenza di temperatura tra ciascuna uscita dell'aria è inferiore a 5℃.

◇Secondo il metodo di prova dell'odore per parti e assemblaggi automobilistici "QBYDQ-A1901.1373-2018", il livello di odore dovrebbe essere ≤ 3,5.

◇Il nucleo riscaldante elettrico deve essere collegato a un fusibile con una temperatura nominale di esercizio di 187℃. Una volta che il fusibile si brucia, non può essere ripristinato.
◇Il prodotto ha un aspetto attraente. La superficie deve essere priva di graffi, danni, crepe, grasso e altre deformazioni dannose che influiscono sull'utilizzo e sull'aspetto.
Non devono essere presenti difetti quali graffi, sbavature, ruggine, deformazioni o crepe. La superficie esterna non deve presentare sporgenze appuntite che potrebbero causare lesioni (come angoli o bordi taglienti). Quando lo sbrinatore è in uno stato di funzionamento stabile, la sua temperatura superficiale non deve superare i 125℃ e la temperatura dell'aria in uscita non deve superare i 65℃.
◇Quando lo sbrinatore è in uno stato di funzionamento stabile, il collegamento tra i condotti dell'aria è ben sigillato senza perdite d'aria. Il livello di isolamento dell'interfaccia ad alta tensione soddisfa il
requisiti di SAE J1742-2005 "Metodi di prova e requisiti generali di prestazione per connessioni di cavi ad alta tensione su veicoli" e GB/T-18384.3-2001 "Requisiti di sicurezza per
Veicoli elettrici".
◇Scarico della condensa: Quando il gruppo sbrinatore e disappannatore multifunzione è inclinato di 15° in avanti/indietro e 12° a sinistra/destra rispetto alla posizione di montaggio del veicolo, in ogni aria
In modalità di scarico, l'acqua di condensa deve poter defluire agevolmente attraverso il tubo di scarico e non devono essere espulse gocce di acqua di condensa da alcuna uscita d'aria.
◇Funzionalità di sicurezza operativa: Lo sbrinatore elettrico è dotato di un interruttore termico. Quando la temperatura del nucleo PTC raggiunge il limite superiore impostato, l'interruttore termico si apre e il nucleo PTC si arresta. Quando la temperatura del nucleo PTC scende al di sotto del limite inferiore impostato, l'interruttore termico si chiude e il nucleo PTC riprende a funzionare.
◇Prestazioni di tenuta: Quando la pressione statica in ingresso è di 150 Pa, la perdita dell'alloggiamento (inclusa la valvola di espansione, il giunto dell'alloggiamento, ecc.) e dello sportello dell'aria deve soddisfare i seguenti requisiti:
Requisiti: perdita d'aria dell'involucro < 15 L/s; perdita d'aria di una singola uscita < 1,0 L/s.
◇Corrente a regime a bassa tensione: 10,4 A; corrente impulsiva ad alta tensione: 12,6 A, durata della corrente impulsiva: 0,3~0,5 s; corrente a regime ad alta tensione: 9,4 A.
◇Tutti i punti di crimpatura del cablaggio a bassa tensione incluso devono essere termorestringenti con tubo termorestringente contenente adesivo termofusibile (garantendo una tenuta ermetica e affidabile dopo il riscaldamento
restringimento). È severamente vietato utilizzare nastro adesivo per sigillare.
◇Gli altri requisiti non specificati nel presente documento devono essere soddisfatti in conformità con i "Requisiti di progettazione e sviluppo per dispositivi (sistemi) di riscaldamento, raffreddamento e sbrinamento".
◇Le tolleranze dimensionali non specificate devono essere conformi alla norma GB/T1804-2000, grado v.
◇Gli elementi contrassegnati con ★ sono caratteristiche speciali. Le dimensioni indicate nel disegno non includono lo spessore dello strato isolante.

Pacco e consegna

Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC

Perché scegliere noi?

Esposizione del riscaldatore per parcheggio NF GROUP

FAQ

D1. Quali sono le vostre condizioni di imballaggio?
A: Generalmente, imballiamo i nostri prodotti in scatole bianche neutre e cartoni marroni. Se possedete un brevetto registrato, possiamo imballare la merce nelle vostre scatole personalizzate dopo aver ricevuto la vostra autorizzazione scritta.

D2. Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
A: Bonifico bancario (T/T) 100% in anticipo.

D3. Quali sono i vostri termini di consegna?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

D4. Quali sono i tempi di consegna?
R: Generalmente, la consegna richiede dai 30 ai 60 giorni dal ricevimento del pagamento anticipato. I tempi di consegna specifici dipendono dagli articoli e dalla quantità dell'ordine.

D5. Potete produrre in base ai campioni?
A: Sì, possiamo produrre in base ai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo realizzare gli stampi e le attrezzature.

D6. Qual è la vostra politica in materia di campioni?
A: Possiamo fornire il campione se abbiamo i pezzi disponibili in magazzino, ma i clienti devono pagare il costo del campione e le spese di spedizione.

D7. Testate tutti i vostri prodotti prima della consegna?
A: Sì, effettuiamo test al 100% prima della consegna.

D8: Come si instaura un rapporto commerciale duraturo e proficuo?
A:1. Manteniamo un'elevata qualità e prezzi competitivi per garantire il vantaggio dei nostri clienti.
Molti clienti confermano che funziona bene.
2. Rispettiamo ogni cliente come un amico e facciamo affari e stringiamo amicizie con sincerità, indipendentemente dalla loro provenienza.

Precedente: Sistema integrato di raffreddamento e riscaldamento ad alta tensione per autobus elettrici (EV) con sbrinatore e riscaldatore per parabrezza PTC.

Prossimo: