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Riscaldatore da parcheggio

  • Riscaldatore da parcheggio a liquido (acqua) da 5 kW idronico NFTT-C5

    Riscaldatore da parcheggio a liquido (acqua) da 5 kW idronico NFTT-C5

    Il nostro riscaldatore a liquido (riscaldatore ad acqua o riscaldatore da parcheggio a liquido) può riscaldare non solo la cabina, ma anche il motore del veicolo. Solitamente è installato nel vano motore e collegato al sistema di circolazione del liquido di raffreddamento. Il calore viene assorbito dallo scambiatore di calore del veicolo stesso, mentre l'aria calda viene distribuita uniformemente dal condotto dell'aria del veicolo stesso. L'orario di avvio del riscaldamento può essere impostato tramite timer.

  • Riscaldatore da parcheggio ad acqua diesel NF 16-35kw per veicoli

    Riscaldatore da parcheggio ad acqua diesel NF 16-35kw per veicoli

    Il riscaldatore di parcheggio indipendente a gasolio liquido riscalda il liquido di raffreddamento del motore e lo fa circolare nel circuito dell'acqua del veicolo tramite una pompa a circolazione forzata, consentendo così lo sbrinamento, migliorando la sicurezza di guida, riscaldando l'abitacolo, preriscaldando il motore e riducendo l'usura meccanica.

  • Riscaldatore di parcheggio diesel per veicoli e barche

    Riscaldatore di parcheggio diesel per veicoli e barche

    Il riscaldatore di parcheggio ad aria, funzionante indipendentemente dal motore, è destinato all'installazione nei seguenti veicoli: veicoli di tutti i tipi (max 8 posti); macchine edili; macchine agricole; imbarcazioni, navi e yacht (solo riscaldatori a gasolio); camper.

  • Riscaldatore da parcheggio a liquido (acqua) da 5 kW Hydronic NF-Evo V5

    Riscaldatore da parcheggio a liquido (acqua) da 5 kW Hydronic NF-Evo V5

    Il nostro riscaldatore a liquido (riscaldatore ad acqua o riscaldatore da parcheggio a liquido) può riscaldare non solo la cabina, ma anche il motore del veicolo. Solitamente è installato nel vano motore e collegato al sistema di circolazione del liquido di raffreddamento. Il calore viene assorbito dallo scambiatore di calore del veicolo stesso, mentre l'aria calda viene distribuita uniformemente dal condotto dell'aria del veicolo stesso. L'orario di avvio del riscaldamento può essere impostato tramite timer.