Perché la gestione termica è importante nei veicoli elettrici?

Per poter far funzionare un veicolo elettrico con un'efficienza particolarmente elevata, è necessario mantenere l'intervallo di temperatura ottimale del motore elettrico, dell'elettronica di potenza e della batteria. Ciò richiede un sistema di gestione termica complesso.
Il sistema di gestione termica di un'auto convenzionale è suddiviso in due parti principali: la gestione termica del motore e la gestione termica dell'abitacolo. I veicoli a nuova energia, noti anche come veicoli elettrici, sostituiscono il motore a combustione interna con un sistema centrale composto da tre motori elettrici, pertanto la gestione termica del motore non è necessaria. Poiché i tre sistemi principali (motore, centralina elettronica e batteria) sostituiscono il motore a combustione interna, il sistema di gestione termica per i veicoli a nuova energia, in particolare per i veicoli elettrici, si articola in tre parti principali: la prima riguarda la gestione termica del motore e della centralina elettronica, principalmente per il raffreddamento; la seconda la gestione termica della batteria; la terza la gestione termica del sistema di climatizzazione. I tre componenti principali (motore, centralina elettronica e batteria) hanno requisiti molto elevati in termini di controllo della temperatura. Rispetto al motore a combustione interna, la trazione elettrica offre numerosi vantaggi. Ad esempio, può erogare la coppia massima fin da fermo e funzionare fino a tre volte la coppia nominale per brevi periodi. Ciò consente un'accelerazione molto elevata e rende obsoleto il cambio. Inoltre, il motore recupera l'energia cinetica durante la frenata, migliorando ulteriormente l'efficienza complessiva. Inoltre, presentano un numero ridotto di componenti soggetti a usura e quindi bassi costi di manutenzione. I motori elettrici hanno uno svantaggio rispetto ai motori a combustione interna. A causa della mancanza di calore di scarto, i veicoli elettrici si affidano alla gestione termica tramite sistemi di riscaldamento elettrico. Ad esempio, per rendere più confortevoli i viaggi invernali. Il serbatoio del carburante è per il motore a combustione interna, mentre la batteria ad alta tensione è per il veicolo elettrico, la cui capacità determina l'autonomia del veicolo. Poiché l'energia per il processo di riscaldamento proviene da tale batteria, il riscaldamento influisce sull'autonomia del veicolo. Ciò richiede un'efficace gestione termica del veicolo elettrico.