Per poter far funzionare un veicolo elettrico con un'efficienza particolarmente elevata, è necessario mantenere l'intervallo di temperatura ottimale del motore elettrico, dell'elettronica di potenza e della batteria.Ciò richiede quindi un complesso sistema di gestione termica.
Il sistema di gestione termica di un'auto convenzionale è diviso in due parti principali, una è la gestione termica del motore e l'altra è la gestione termica degli interni.I veicoli a nuova energia, noti anche come veicoli elettrici, stanno sostituendo il motore con un sistema centrale di tre motori elettrici, quindi la gestione termica del motore non è necessaria.Poiché i tre sistemi principali di motore, controllo elettrico e batteria sostituiscono il motore, ci sono tre parti principali del sistema di gestione termica per i veicoli a nuova energia, in particolare i veicoli elettrici: la prima parte è la gestione termica del motore e il controllo elettrico, che è principalmente la funzione di raffreddamento;la seconda parte riguarda la gestione termica della batteria;la terza parte è la gestione termica dell'aria condizionata.I tre componenti principali del motore, del controllo elettrico e della batteria hanno tutti requisiti molto elevati per il controllo della temperatura.Rispetto al motore a combustione interna, la trazione elettrica presenta numerosi vantaggi.Ad esempio, può fornire la coppia massima a velocità zero e può funzionare fino a tre volte la coppia nominale per un breve periodo di tempo.Ciò consente un'accelerazione molto elevata e rende il cambio obsoleto.Inoltre, il motore recupera l'energia motrice durante la frenata, migliorando ulteriormente l'efficienza complessiva.Inoltre presentano un basso numero di parti soggette ad usura e quindi bassi costi di manutenzione.I motori elettrici presentano uno svantaggio rispetto ai motori a combustione interna.A causa della mancanza di calore di scarto, i veicoli elettrici si affidano alla gestione del calore attraverso sistemi di riscaldamento elettrico.Ad esempio, per rendere più confortevoli i viaggi invernali.Il serbatoio del carburante è per il motore a combustione interna e la batteria ad alto voltaggio è per il veicolo elettrico, la cui capacità determina l'autonomia del veicolo.Poiché l'energia per il processo di riscaldamento proviene da tale batteria, il riscaldamento influisce sull'autonomia del veicolo.Ciò richiede un’efficace gestione termica del veicolo elettrico.
A causa della bassa massa termica e dell'elevata efficienza,HVCH (Riscaldatore del liquido di raffreddamento ad alta tensione) può essere riscaldato o raffreddato molto rapidamente e viene controllato tramite comunicazione bus come LIN o CAN.QuestoStufa elettricafunziona a 400-800 V.Ciò significa che l'interno può essere riscaldato immediatamente e che i finestrini possono essere liberati dal ghiaccio o dall'appannamento.Poiché il riscaldamento dell'aria con riscaldamento diretto può produrre climi sgradevoli, vengono utilizzati termoconvettori temperati con acqua, che evitano la secchezza dovuta al calore radiante e sono più facili da regolare.
Orario di pubblicazione: 29 marzo 2023
