Attualmente esistono due tipi di sistemi di climatizzazione e riscaldamento per veicoli puramente elettrici:Riscaldatori a termistore PTCe sistemi a pompa di calore. I principi di funzionamento dei diversi tipi di sistemi di riscaldamento variano notevolmente.
Il PTC utilizzato nei veicoli elettrici puri è un termistore a semiconduttore. Grazie alle caratteristiche di struttura semplice, basso costo e riscaldamento rapido, i riscaldatori PTC sono stati ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici puri (soprattutto nei modelli di fascia bassa). Naturalmente, ci sono delle eccezioni. La NIO ES8, che si posiziona nella fascia medio-alta, utilizza ancora unRiscaldatore ad aria PTCsistema ed è dotato di due riscaldatori PTC.
La funzione di una pompa di calore è quella di trasferire energia termica da una fonte di calore a bassa temperatura a una fonte di calore ad alta temperatura. Il suo principio di funzionamento è simile a quello di un sistema di climatizzazione, con la differenza che la direzione del trasferimento di calore è opposta. Quando il condizionatore d'aria raffredda, trasferisce il calore dall'interno all'esterno, mentre il sistema di riscaldamento a pompa di calore trasferisce il calore dall'esterno all'interno dell'abitacolo. Il sistema di riscaldamento a pompa di calore è generalmente integrato con il sistema di climatizzazione e refrigerazione, e il percorso di trasferimento del calore è controllato tramite una valvola. Inoltre, durante il riscaldamento, è possibile utilizzare efficacemente il preriscaldamento del sistema di raffreddamento della batteria. In questo senso, è simile al sistema di riscaldamento di un'auto tradizionale. Pertanto, rispetto al riscaldatore PTC, l'efficienza termica del sistema a pompa di calore è maggiore, il consumo energetico è inferiore e l'impatto sull'autonomia è relativamente ridotto. Tuttavia, gli svantaggi sono evidenti: struttura complessa, costi elevati, velocità di riscaldamento lenta e, soprattutto a basse temperature, scarso effetto riscaldante.
Sulla base di quanto sopra, in alcuni veicoli elettrici puri di fascia medio-alta, al fine di garantire la temperatura nell'abitacolo, una modalità ibrida di pompa di calore +riscaldamento del refrigerante PTCr viene spesso utilizzato. Nella fase iniziale, quando la temperatura del sistema di raffreddamento della batteria di alimentazione è bassa, viene attivato prima il riscaldatore PTC e, una volta che la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta, viene avviato il sistema di riscaldamento a pompa di calore.
L'intento originario dei veicoli ibridi plug-in è quello di poter funzionare senza petrolio. Gli spostamenti quotidiani si basano ancora sulla modalità puramente elettrica. In assenza di trazione, possono utilizzare il PTC, la pompa di calore o il riscaldamento a impulsi. Attualmente, i veicoli ibridi come il DM-i utilizzano principalmente il PTC per il riscaldamento. Il principio di funzionamento è molto semplice: si tratta semplicemente di "riscaldamento elettrico".
Data di pubblicazione: 10 marzo 2023
