Attualmente esistono due tipi di sistemi di aria condizionata e riscaldamento per veicoli esclusivamente elettrici:Riscaldatori a termistore PTCe sistemi a pompa di calore. I principi di funzionamento dei diversi tipi di sistemi di riscaldamento variano notevolmente.
Il PTC utilizzato nei veicoli elettrici puri è un termistore a semiconduttore. Grazie alle caratteristiche di struttura semplice, basso costo e riscaldamento rapido, i riscaldatori PTC sono stati ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici puri (soprattutto nei modelli di fascia bassa). Naturalmente, ci sono delle eccezioni. Il NIO ES8, che si posiziona nella fascia medio-alta, utilizza ancora unRiscaldatore d'aria PTCsistema ed è dotato di due riscaldatori PTC.
La funzione di una pompa di calore è quella di trasferire energia termica da una fonte di calore a bassa temperatura a una fonte di calore ad alta temperatura. Il suo principio di funzionamento è simile a quello di un sistema di refrigerazione e condizionamento dell'aria, con la differenza che la direzione di trasferimento del calore è esattamente opposta. Quando il condizionatore raffredda, trasferisce il calore dall'interno all'esterno, mentre il sistema di riscaldamento a pompa di calore trasferisce il calore dall'esterno dell'auto all'interno. Il sistema di riscaldamento a pompa di calore è generalmente integrato con il sistema di condizionamento e refrigerazione e il percorso di trasferimento del calore è controllato tramite una valvola. Inoltre, durante il riscaldamento, è possibile utilizzare efficacemente il preriscaldamento del sistema di raffreddamento della batteria di alimentazione. Sotto questo aspetto, è simile al sistema di riscaldamento di un'auto tradizionale. Pertanto, rispetto al riscaldatore PTC, l'efficienza termica del sistema a pompa di calore è maggiore, il consumo energetico è inferiore e l'impatto sull'autonomia di crociera è relativamente ridotto. Tuttavia, anche gli svantaggi sono evidenti: struttura complessa, costi elevati, bassa velocità di riscaldamento, soprattutto in condizioni di bassa temperatura, effetto riscaldante scarso.
Sulla base di quanto sopra, in alcuni veicoli elettrici puri di fascia medio-alta, per garantire la temperatura nell'abitacolo, è stata introdotta una modalità ibrida di pompa di calore +Riscaldamento del refrigerante PTCr è spesso utilizzato. Nella fase iniziale, quando la temperatura del sistema di raffreddamento della batteria di potenza è bassa, il riscaldatore PTC viene acceso per primo e il sistema di riscaldamento della pompa di calore viene avviato dopo che la temperatura del refrigerante aumenta.
L'obiettivo originale dei veicoli elettrici ibridi plug-in è di poter essere utilizzati senza olio combustibile. Il pendolarismo quotidiano si basa ancora sulla modalità puramente elettrica. Non è possibile guidare, ma è possibile utilizzare il PTC, la pompa di calore o il riscaldamento a impulsi. Attualmente, i veicoli ibridi come il DM-i utilizzano principalmente il PTC per il riscaldamento. Il principio di riscaldamento è molto semplice: si tratta semplicemente di "riscaldamento elettrico".
Data di pubblicazione: 10-03-2023
