Che cos'è la gestione termica della batteria?

La batteria è simile a un essere umano: non sopporta temperature troppo elevate né troppo basse, e la sua temperatura di esercizio ottimale è compresa tra 10 e 30 °C. Le auto, però, operano in un'ampia gamma di ambienti, con temperature che variano comunemente da -20 a 50 °C. Cosa fare, quindi? La soluzione è dotare la batteria di un sistema di climatizzazione che assolve a tre funzioni di gestione termica:
Dissipazione del calore: quando la temperatura è troppo elevata, la batteria perde la sua capacità (decadimento) e aumenta il rischio di un guasto improvviso (fuga termica). Pertanto, quando la temperatura è troppo alta, è necessaria la dissipazione del calore.
Riscaldamento: Quando la temperatura è troppo bassa, la batteria perde la sua durata (decadimento della capacità), si indebolisce (decadimento delle prestazioni) e, se viene caricata in queste condizioni, corre anche il rischio di un guasto improvviso (un cortocircuito interno causato dalla precipitazione del litio può provocare un'instabilità termica, che potrebbe essere la causa dell'autocombustione della Tesla a Shanghai). Pertanto, quando la temperatura è troppo bassa, è necessario riscaldarla (o mantenerla a una temperatura adeguata).
Costanza della temperatura: ricordo i primi condizionatori degli anni '90, che si accendevano con un getto d'aria fredda per poi fermarsi. I condizionatori odierni, invece, sono per lo più dotati di inverter e funzioni di ventilazione avvolgente, per mantenere la temperatura costante sia nello spazio che nel tempo. Allo stesso modo, le celle di alimentazione devono ridurre al minimo la variabilità spaziale della temperatura.