Che cos'è la gestione termica della batteria?

La batteria è simile a un essere umano in quanto non sopporta né troppo caldo né troppo freddo, e la sua temperatura di esercizio ottimale è compresa tra 10 e 30 °C. E le auto funzionano in un'ampia gamma di ambienti, tra -20 e 50 °C è la temperatura più comune, quindi cosa fare? Quindi, dotare la batteria di un condizionatore d'aria per svolgere 3 funzioni di gestione termica:
Dissipazione del calore: quando la temperatura è troppo elevata, la batteria perde la sua vita utile (decadimento della capacità) e aumenta il rischio di morte violenta (fuga termica). Pertanto, quando la temperatura è troppo elevata, è necessaria la dissipazione del calore.
Riscaldamento: quando la temperatura è troppo bassa, la batteria perde la sua vita utile (decadimento della capacità), si indebolisce (decadimento delle prestazioni) e, se caricata in questo momento, espone anche al rischio di morte violenta (un cortocircuito interno causato dalla precipitazione del litio comporta il rischio di fuga termica, che potrebbe essere la causa della combustione spontanea di Tesla a Shanghai). Pertanto, quando la temperatura è troppo bassa, è necessario riscaldarla (o mantenerla calda).
Costanza di temperatura: ricordo i primi condizionatori degli anni '90, che si avviavano con un getto d'aria fredda e poi si fermavano. I condizionatori odierni, invece, sono per lo più dotati di inverter e funzioni di ventilazione avvolgente, per mantenere la temperatura costante sia nel tempo che nello spazio. Allo stesso modo, le celle di potenza devono ridurre al minimo la variabilità spaziale della temperatura.