Anche i motori tradizionali sono dotati di circuiti dell’acqua di raffreddamento, ma i circuiti dell’acqua di raffreddamento dei veicoli a nuova energia sono in realtà molto diversi.Questo capitolo esamina il modo in cui l'acqua di raffreddamento interagisce con vari attuatori e sensori sui veicoli a nuova energia.
Pompa dell'acqua elettronica
Per far circolare il liquido refrigerante in ciascun circuito di raffreddamento è ovviamente necessaria una pompa.Il motore aziona la pompa dell'acqua meccanica grazie alla rotazione dell'albero motore.Nei veicoli elettrici puri e nei veicoli ibridi, a causa del disaccoppiamento tra i requisiti di raffreddamento e la velocità dell'albero motore, vengono utilizzate pompe dell'acqua elettroniche per soddisfare requisiti di controllo della temperatura più precisi.
La parte idraulica della pompa dell'acqua elettronica non è molto diversa dalla pompa dell'acqua meccanica.La differenza principale risiede nella parte di azionamento elettrico della pompa dell'acqua elettronica.La rotazione della pompa dell'acqua elettronica è fornita da un motore DC senza spazzole.La potenza del motore varia da 30 W a 150 W, che può sostanzialmente coprire la maggior parte dei modelli puramente elettrici e ibridi e dell'architettura di gestione termica, tranne per il fatto che lo stack di celle a combustibile utilizzerà una pompa dell'acqua da 200 W e superiore..Esistono anche alcune pompe dell'acqua che utilizzano motori con spazzole, ma è consigliabile utilizzare motori senza spazzole, che hanno una maggiore durata e meno rumore.
Oltre all'azionamento della pompa a motore brushless CC, è possibile aggiungere altri circuiti al circuito stampato PCB dellaPompa acqua elettronica EVsecondo le esigenze funzionali.La pompa dell'acqua elettronica può utilizzare il controllo PWM o il controllo del bus LIN (è disponibile anche il controllo del bus CAN).
Le pompe dell'acqua elettroniche controllate da LIN sono consigliate per i veicoli elettrici puri, perché generalmente sono presenti più pompe e valvole dell'acqua utilizzate nell'architettura di gestione termica dei veicoli elettrici puri.Se ciascuna pompa dell'acqua e valvola dell'acqua utilizza il controllo PWM, il controller di gestione termica deve fornire IO separati per pompe e valvole.Il bus LIN è sufficiente per montare tutte le pompe dell'acqua e le valvole dell'acqua utilizzate nei veicoli elettrici puri (LIN può essere collegato a 16 nodi).
Secondo il posizionamento del modello, intelligentePompe CC per raffreddamento veicolie possono essere prese in considerazione anche le valvole elettroniche dell'acqua.Ad esempio, sui modelli di fascia medio-alta, l'uso di attuatori di gestione termica intelligente può anche arricchire queste funzioni: avviso di sovratensione/sottotensione di tensione, avviso di surriscaldamento PCB, monitoraggio dello stallo della pompa dell'acqua, avviso di sovraccarico della pompa dell'acqua, rilevamento del minimo della pompa dell'acqua , ecc. In combinazione con la funzione Internet of Vehicles, può anche monitorare i componenti del sistema di gestione termica nel cloud in tempo reale per ottenere funzioni di fascia alta più specifiche come la diagnosi dei guasti, la previsione dei guasti e l'analisi della vita.
Orario di pubblicazione: 23 febbraio 2023
