Le auto elettriche sono inconsapevolmente diventate uno strumento di mobilità familiare.Con la rapida diffusione dei veicoli elettrici, è stata ufficialmente inaugurata l'era dei veicoli elettrici, rispettosi dell'ambiente e convenienti. Tuttavia, dalle caratteristiche dei veicoli elettrici, dove la batteria fornisce tutta l'energia, la lotta per l'efficienza energetica esiste ancora.In risposta, Hyundai Motor Group ha rivolto la sua attenzione alla "gestione termica" per migliorare l'efficienza dei veicoli elettrici.Presentiamo la tecnologia di gestione termica dei veicoli elettrici di NF Group che massimizza le prestazioni e l'efficienza dei veicoli elettrici.
Tecnologie di gestione termica(HVCH) necessario per la divulgazione dei veicoli elettrici
Il calore inevitabilmente generato dai veicoli elettrici ha un impatto significativo sull’efficienza energetica, a seconda di come vengono utilizzati.Se si aumenta l’efficienza nel processo di dissipazione e assorbimento del calore, è possibile acquisire contemporaneamente entrambi i metodi per utilizzare le funzionalità di comodità e garantire la distanza di guida.
Maggiore è il numero di funzioni di comfort utilizzate in un veicolo elettrico, maggiore sarà il consumo della batteria e minore sarà la distanza di guida
In generale, durante la trasmissione della potenza dei veicoli elettrici, circa il 20% dell'energia elettrica viene dissipata sotto forma di calore.Pertanto, il problema più grande per i veicoli elettrici è ridurre al minimo l’energia termica sprecata e aumentare l’efficienza dell’elettricità.Non solo, ma dalle caratteristiche dei veicoli elettrici che forniscono tutta l’energia dalla batteria, maggiori sono le funzionalità di comodità utilizzate, come i dispositivi di intrattenimento e di co-assistenza, minore è la distanza di guida.
Inoltre, in inverno l’efficienza della batteria diminuisce, la distanza percorsa diminuisce del solito e la velocità di ricarica diminuisce.Per affrontare questi problemi, il Gruppo NF sta lavorando per ridurre il consumo di energia utilizzando il calore di scarto generato da vari componenti del campo di battaglia dei veicoli elettrici per sistemi a pompa di calore per il riscaldamento interno, ecc.
Allo stesso tempo, NF Group continua a ricercare future tecnologie di gestione termica che miglioreranno l’efficienza delle batterie dei veicoli elettrici.Tra questi, ci sono anche tecnologie che verranno presto prodotte in serie, come il “New Concept Heating System” o il nuovo “Heated Glass Defrost System” per ridurre al minimo l'energia fornita dalla batteria per il riscaldamento.Inoltre, il Gruppo NF sta sviluppando un'infrastruttura di ricarica denominata "Stazione di ricarica della batteria con gestione termica esterna".Stiamo anche studiando una "logica di controllo di co-assistenza personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" che può migliorare la comodità del conducente e godere di effetti di risparmio energetico quando si utilizzano dispositivi di co-assistenza nei veicoli elettrici.
Workstation di gestione termica esterna per mantenere la temperatura della batteria in un'ampia gamma di condizioni di ricarica
In generale, è noto che le batterie mantengono una velocità di carica e un'efficienza ottimali a circa 25˚ mantenendo una temperatura di C. Pertanto, se la temperatura esterna è troppo alta o troppo bassa, ciò porterà a una diminuzione delle prestazioni della batteria dei veicoli elettrici e ad una diminuzione nella velocità di ricarica.Ecco perché è importante una certa gestione della temperatura delle batterie dei veicoli elettrici.Allo stesso tempo, anche la gestione del calore generato durante la ricarica della batteria ad alta velocità richiede maggiore attenzione.Perché caricare la batteria con più potenza genererà più calore.
La stazione di gestione termica esterna del Gruppo NF prepara separatamente acqua di raffreddamento calda e fredda, indipendentemente dalla temperatura esterna, e la fornisce all'interno del veicolo elettrico durante la ricarica, creando così un riscaldatore PTC(Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore d'aria PTCnecessari per il sistema di gestione termica.
La logica di controllo collaborativo personalizzato basato sull'intelligenza artificiale migliora il comfort e l'efficienza dell'utente
Il Gruppo NF sta aiutando i conducenti di veicoli elettrici a ridurre al minimo il funzionamento dei loro dispositivi di assistenza e sviluppando una "logica di controllo dell'assistenza personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" che consente di risparmiare energia.Si tratta di una tecnologia in cui il pilota apprende le consuete impostazioni di co-assistenza preferite del veicolo AI e fornisce al pilota un ambiente di co-assistenza ottimizzato, tenendo conto di varie condizioni come il tempo e la temperatura.
La logica di controllo della coordinazione personalizzata basata sull'intelligenza artificiale prevede le esigenze dei passeggeri e il veicolo crea da solo l'ambiente di coordinazione interna ottimale
I vantaggi della logica di controllo collaborativo personalizzato basato sull’intelligenza artificiale includono: Innanzitutto, è conveniente che il ciclista non abbia bisogno di azionare direttamente il dispositivo di co-assistenza.l'intelligenza artificiale può prevedere lo stato di co-assistenza desiderato del ciclista e implementare il controllo di co-assistenza in anticipo, in modo che la temperatura ambiente desiderata possa essere raggiunta più velocemente rispetto a quando il ciclista aziona direttamente il dispositivo di co-assistenza.
In secondo luogo, poiché il dispositivo di co-assistenza viene azionato meno frequentemente, i pulsanti fisici utilizzati per il controllo di co-assistenza possono essere integrati nel touch screen invece di essere implementati all'interno del veicolo.Si prevede che questi cambiamenti contribuiranno alla realizzazione di abitacoli ultrasottili e spazi interni più ampi nei futuri veicoli elettrici.
Infine, il consumo energetico delle batterie dei veicoli elettrici può essere leggermente ridotto.Riducendo al minimo le operazioni di assistenza reciproca dei passeggeri attraverso la logica pertinente, è possibile eseguire un controllo progressivo e pianificato del cambiamento dello stato termico per massimizzare il risparmio energetico.Ancora più importante, se la logica di controllo di mutuo soccorso personalizzata basata sull’intelligenza artificiale è collegata alla logica di controllo della gestione termica integrata del veicolo elettrico, si prevede che le prestazioni del consumo energetico previsto possano essere migliorate senza l’intervento dei passeggeri.In altre parole, quanto più accurata è la previsione del futuro, tanto più energia può essere controllata sistematicamente, migliorando così l’efficienza della batteria e minimizzando il consumo di energia dal punto di vista della gestione energetica totale del veicolo.
Orario di pubblicazione: 29 marzo 2023
