Le auto elettriche sono diventate, quasi senza accorgersene, un mezzo di mobilità di uso comune. Con la rapida diffusione dei veicoli elettrici, è ufficialmente iniziata l'era dei veicoli elettrici, ecologici e pratici allo stesso tempo. Tuttavia, data la natura stessa dei veicoli elettrici, in cui la batteria fornisce tutta l'energia, la sfida dell'efficienza energetica rimane. Per questo motivo, Hyundai Motor Group ha rivolto la sua attenzione alla "gestione termica" al fine di migliorare l'efficienza dei veicoli elettrici. Vi presentiamo la tecnologia di gestione termica per veicoli elettrici di NF Group, che massimizza le prestazioni e l'efficienza dei veicoli elettrici.
Tecnologie di gestione termicaHVCH) necessario per la diffusione dei veicoli elettrici
Il calore inevitabilmente generato dai veicoli elettrici ha un impatto significativo sull'efficienza energetica, a seconda di come vengono utilizzati. Se si aumenta l'efficienza nei processi di dissipazione e assorbimento del calore, è possibile sfruttare contemporaneamente le funzionalità di comfort e garantire l'autonomia di guida.
Maggiore è il numero di funzioni di comfort presenti in un veicolo elettrico, maggiore è il consumo di energia della batteria e minore è la distanza percorribile.
In generale, circa il 20% dell'energia elettrica si disperde sotto forma di calore durante la trasmissione di potenza nei veicoli elettrici. Pertanto, la sfida principale per i veicoli elettrici è ridurre al minimo la dispersione di energia termica e aumentare l'efficienza energetica. Inoltre, data la natura stessa dei veicoli elettrici, che si alimentano interamente a batteria, maggiore è il numero di funzioni di comfort utilizzate, come i sistemi di intrattenimento e i dispositivi di assistenza alla guida, minore sarà l'autonomia.
Inoltre, in inverno l'efficienza della batteria diminuisce, l'autonomia si riduce e la velocità di ricarica rallenta. Per ovviare a questi problemi, NF Group sta lavorando per ridurre il consumo energetico utilizzando il calore di scarto generato dai vari componenti dei veicoli elettrici impiegati sul campo di battaglia per alimentare sistemi di pompe di calore per il riscaldamento degli ambienti interni, ecc.
Allo stesso tempo, NF Group continua a ricercare tecnologie di gestione termica del futuro che miglioreranno l'efficienza delle batterie dei veicoli elettrici. Tra queste, figurano anche tecnologie che saranno presto prodotte in serie, come il "Sistema di riscaldamento di nuova concezione" o il nuovo "Sistema di sbrinamento del vetro riscaldato", per ridurre al minimo l'energia prelevata dalla batteria per il riscaldamento. Inoltre, NF Group sta sviluppando un'infrastruttura di ricarica denominata "Stazione di ricarica per batterie con gestione termica esterna". Stiamo anche studiando una "logica di controllo coassiale personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" in grado di migliorare il comfort di guida e di consentire un risparmio energetico quando si utilizzano dispositivi di assistenza alla guida nei veicoli elettrici.
Postazione di lavoro esterna per la gestione termica, per mantenere la temperatura della batteria in un'ampia gamma di condizioni di carica.
In generale, è noto che le batterie mantengono una velocità di carica e un'efficienza ottimali a circa 25°C, mantenendo una temperatura di circa 100 °C. Pertanto, se la temperatura esterna è troppo alta o troppo bassa, ciò comporterà una diminuzione delle prestazioni della batteria del veicolo elettrico e una riduzione della velocità di carica. Per questo motivo, una corretta gestione della temperatura delle batterie dei veicoli elettrici è fondamentale. Allo stesso tempo, è necessario prestare maggiore attenzione anche alla gestione del calore generato durante la carica ad alta velocità della batteria, poiché una maggiore potenza di carica genera più calore.
La stazione di gestione termica esterna del Gruppo NF prepara separatamente acqua di raffreddamento calda e fredda, indipendentemente dalla temperatura esterna, e la fornisce all'interno del veicolo elettrico durante la ricarica, creando così un riscaldatore PTC(Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore ad aria PTCnecessario per il sistema di gestione termica.
La logica di controllo collaborativo personalizzato basata sull'intelligenza artificiale migliora il comfort e l'efficienza dell'utente.
Il Gruppo NF aiuta i conducenti di veicoli elettrici a ridurre al minimo l'utilizzo dei dispositivi di assistenza alla guida, sviluppando una "logica di controllo dell'assistenza personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" che consente di risparmiare energia. Questa tecnologia permette al conducente di apprendere le impostazioni di assistenza alla guida preferite dal veicolo dotato di intelligenza artificiale e di ottenere autonomamente un ambiente di assistenza ottimizzato, tenendo conto di diverse condizioni come le condizioni meteorologiche e la temperatura.
La logica di controllo del coordinamento personalizzato basata sull'intelligenza artificiale prevede le esigenze dei passeggeri e il veicolo crea autonomamente l'ambiente di coordinamento interno ottimale.
I vantaggi della logica di controllo collaborativo personalizzato basata sull'IA includono: in primo luogo, la comodità che l'utente non debba azionare direttamente il dispositivo di assistenza. L'IA può prevedere lo stato di assistenza desiderato dall'utente e implementare il controllo dell'assistenza in anticipo, in modo che la temperatura ambiente desiderata possa essere raggiunta più rapidamente rispetto a quando l'utente aziona direttamente il dispositivo di assistenza.
In secondo luogo, poiché il dispositivo di assistenza alla guida viene azionato meno frequentemente, i pulsanti fisici utilizzati per il suo controllo possono essere integrati nel touchscreen anziché essere implementati nell'abitacolo del veicolo. Si prevede che queste modifiche contribuiranno alla realizzazione di abitacoli ultrasottili e spazi interni più ampi nei futuri veicoli elettrici.
Infine, il consumo energetico delle batterie dei veicoli elettrici può essere leggermente ridotto. Minimizzando l'intervento dei passeggeri tramite un'apposita logica, è possibile effettuare un controllo progressivo e pianificato delle variazioni di stato termico per massimizzare il risparmio energetico. Ancora più importante, se la logica di controllo personalizzata dell'assistenza reciproca basata sull'intelligenza artificiale viene collegata alla logica di controllo integrata della gestione termica del veicolo elettrico, si prevede che le prestazioni di previsione del consumo energetico possano essere migliorate senza l'intervento dei passeggeri. In altre parole, più accurata è la previsione del futuro, maggiore sarà la quantità di energia che potrà essere controllata in modo sistematico, migliorando così l'efficienza della batteria e minimizzando il consumo energetico nell'ottica della gestione energetica complessiva del veicolo.
Data di pubblicazione: 29 marzo 2023
