Le auto elettriche sono diventate inconsapevolmente uno strumento di mobilità familiare. Con la rapida diffusione dei veicoli elettrici, è ufficialmente iniziata l'era dei veicoli elettrici, ecologici e convenienti. Tuttavia, date le caratteristiche dei veicoli elettrici, in cui la batteria fornisce tutta l'energia, la lotta per l'efficienza energetica è ancora aperta. In risposta a ciò, Hyundai Motor Group ha rivolto la sua attenzione alla "gestione termica" per migliorare l'efficienza dei veicoli elettrici. Presentiamo la tecnologia di gestione termica dei veicoli elettrici di NF Group, che massimizza le prestazioni e l'efficienza dei veicoli elettrici.
Tecnologie di gestione termica (HVCH) necessario per la diffusione dei veicoli elettrici
Il calore inevitabilmente generato dai veicoli elettrici ha un impatto significativo sull'efficienza energetica, a seconda di come vengono utilizzati. Aumentando l'efficienza nel processo di dissipazione e assorbimento del calore, è possibile sfruttare contemporaneamente entrambi i metodi di utilizzo delle funzionalità e di autonomia di guida.
Più funzioni di comfort sono utilizzate in un veicolo elettrico, maggiore è la potenza della batteria utilizzata e minore è la distanza di guida
In generale, circa il 20% dell'energia elettrica si disperde sotto forma di calore durante la trasmissione di potenza dei veicoli elettrici. Pertanto, il problema principale per i veicoli elettrici è ridurre al minimo lo spreco di energia termica e aumentare l'efficienza energetica. Non solo, ma date le caratteristiche dei veicoli elettrici che forniscono tutta l'energia dalla batteria, più funzionalità di comfort, come dispositivi di intrattenimento e di assistenza, vengono utilizzate, minore è l'autonomia di guida.
Inoltre, l'efficienza della batteria diminuisce in inverno, l'autonomia si riduce rispetto al solito e la velocità di ricarica diventa più lenta. Per affrontare questi problemi, NF Group sta lavorando per ridurre il consumo energetico utilizzando il calore di scarto generato da vari componenti dei veicoli elettrici utilizzati sul campo di battaglia per i sistemi di pompe di calore per il riscaldamento degli interni, ecc.
Allo stesso tempo, NF Group continua a ricercare tecnologie future di gestione termica che miglioreranno l'efficienza delle batterie dei veicoli elettrici. Tra queste, ci sono anche tecnologie che saranno presto prodotte in serie, come il "New Concept Heating System" o il nuovo "Heated Glass Defrost System" per ridurre al minimo l'energia fornita dalla batteria per il riscaldamento. NF Group sta inoltre sviluppando un'infrastruttura di ricarica chiamata "External Thermal Management Battery Charging Station". Stiamo anche studiando una "logica di controllo co-assist personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" che possa migliorare il comfort di guida e ottenere effetti di risparmio energetico quando si utilizzano dispositivi di co-assistenza nei veicoli elettrici.
Postazione di lavoro esterna per la gestione termica per mantenere la temperatura della batteria in un'ampia gamma di condizioni di carica
In generale, è noto che le batterie mantengono una velocità di carica e un'efficienza ottimali a circa 25°C, mantenendo una temperatura di 10°C. Pertanto, se la temperatura esterna è troppo alta o troppo bassa, si verificherà una diminuzione delle prestazioni della batteria dei veicoli elettrici e una riduzione della velocità di carica. Ecco perché è importante una gestione mirata della temperatura delle batterie dei veicoli elettrici. Allo stesso tempo, anche la gestione del calore generato durante la ricarica della batteria ad alta velocità richiede maggiore attenzione, poiché caricare la batteria con una potenza maggiore genererà più calore.
La stazione di gestione termica esterna del Gruppo NF prepara separatamente l'acqua di raffreddamento calda e fredda, indipendentemente dalla temperatura esterna, e la fornisce all'interno del veicolo elettrico durante la ricarica, creando così un riscaldatore PTC (Riscaldatore del refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTCnecessario per il sistema di gestione termica.
La logica di controllo collaborativo personalizzata basata sull'intelligenza artificiale migliora il comfort e l'efficienza dell'utente
Il Gruppo NF aiuta i conducenti di veicoli elettrici a ridurre al minimo l'utilizzo dei loro dispositivi di assistenza e sviluppa una "logica di controllo dell'assistenza personalizzata basata sull'intelligenza artificiale" che consente di risparmiare energia. Si tratta di una tecnologia in cui il conducente apprende le impostazioni di co-assistenza preferite dal veicolo dotato di intelligenza artificiale e gli fornisce autonomamente un ambiente di co-assistenza ottimizzato, tenendo conto di diverse condizioni come meteo e temperatura.
La logica di controllo del coordinamento personalizzato basata sull'intelligenza artificiale prevede le esigenze dei passeggeri e il veicolo crea autonomamente l'ambiente di coordinamento interno ottimale
I vantaggi della logica di controllo collaborativo personalizzato basata sull'intelligenza artificiale includono: in primo luogo, è comodo che il motociclista non debba azionare direttamente il dispositivo di co-assistenza. L'intelligenza artificiale può prevedere lo stato di co-assistenza desiderato del motociclista e implementare in anticipo il controllo di co-assistenza, in modo che la temperatura ambiente desiderata possa essere raggiunta più velocemente rispetto a quando il motociclista aziona direttamente il dispositivo di co-assistenza.
In secondo luogo, poiché il dispositivo di co-assistenza viene utilizzato meno frequentemente, i pulsanti fisici utilizzati per il controllo del co-assistenza possono essere integrati nel touchscreen anziché essere installati all'interno del veicolo. Si prevede che queste modifiche contribuiranno alla realizzazione di abitacoli ultrasottili e spazi interni più ampi nei futuri veicoli elettrici.
Infine, il consumo energetico delle batterie dei veicoli elettrici può essere leggermente ridotto. Riducendo al minimo l'assistenza reciproca dei passeggeri attraverso una logica appropriata, è possibile eseguire un controllo progressivo e pianificato delle variazioni di stato termico per massimizzare il risparmio energetico. Ancora più importante, se la logica di controllo dell'assistenza reciproca personalizzata basata sull'intelligenza artificiale è collegata alla logica di controllo della gestione termica integrata del veicolo elettrico, si prevede che le prestazioni del consumo energetico previsto possano essere migliorate senza l'intervento dei passeggeri. In altre parole, più accurata è la previsione del futuro, maggiore è la quantità di energia che può essere controllata sistematicamente, migliorando così l'efficienza della batteria e riducendo al minimo il consumo energetico dal punto di vista della gestione energetica complessiva del veicolo.
Data di pubblicazione: 29-03-2023
