I veicoli elettrici utilizzano motori ad alta potenza, con numerosi componenti e un'elevata generazione di calore, e la struttura dell'abitacolo è compatta a causa della forma e delle dimensioni. Pertanto, la sicurezza e la prevenzione dei guasti sono di fondamentale importanza, e di conseguenza è essenziale progettare e organizzare in modo razionale il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici. L'articolo analizza lo schema del sistema di circolazione del calore e del freddo di un veicolo elettrico, che comprende climatizzatore, batteria, motore e altri componenti, al fine di costruire un modello di sistema di circolazione del calore e del freddo più efficiente. Sulla base di questo modello, viene ottimizzata la disposizione delle parti e delle tubazioni, ecc., per definire una configurazione ottimale che preservi spazio sufficiente nel vano bagagli.
Nella configurazione del veicolo elettrico, la configurazione del sistema caldo e freddo è il punto chiave, che è anche la differenza chiave tra il veicolo elettrico e l'auto tradizionale a carburante, le parti relative al caldo e al freddo del veicolo elettrico sono molte, complesse e ci sono molte tubazioni, coinvolgendo una serie di parti come il controller del veicolo elettrico, il motore,Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTCEpompa dell'acqua elettrica, ecc. Pertanto, nella disposizione dell'intera cabina del veicolo e del gruppo inferiore, il modo in cui controllare la disposizione delle parti in modo integrato e definire l'imboccatura dei tubi delle parti è il punto chiave della disposizione. Ciò non solo influisce sulle prestazioni dell'intero veicolo, ma ha anche un impatto su ogni meccanismo. L'articolo si basa sulla disposizione del sistema di circolazione caldo-freddo di un veicolo elettrico, combinata con lo studio della disposizione della navicella, l'integrazione di alcuni componenti di sistema correlati può ridurre le staffe e le relative tubazioni, controllare i costi, esteticare la navicella, risparmiare spazio e facilitare la disposizione delle relative tubazioni nella navicella e nella parte inferiore della carrozzeria.
Differenze nella gestione termica tra auto tradizionali e auto elettriche
Le attuali trasformazioni fondamentali nel sistema di alimentazione dei veicoli a nuova energia, in particolare dei veicoli puramente elettrici, stanno rimodellando l'architettura del sistema di gestione termica del veicolo, e quest'ultimo è diventato la principale differenza tra i veicoli a nuova energia e i veicoli tradizionali, con le seguenti differenze principali:
(1) Il nuovo sistema di gestione termica della batteria di potenza(HVCH) per veicoli a energia nuova;
(2) Rispetto al motore, la batteria di alimentazione e il sistema di controllo elettronico della trazione elettrica richiedono un controllo della temperatura più elevato e affidabile;
(3) Per migliorare l'autonomia, i veicoli elettrici devono migliorare ulteriormente l'efficienza della gestione termica.
In sintesi, si può notare che il sistema di gestione termica tradizionale delle auto a combustione è incentrato sul motore (il motore aziona il compressore, la pompa dell'acqua e il riscaldamento dell'abitacolo sfruttando il calore di scarto del motore). Poiché i veicoli puramente elettrici non hanno un motore, il compressore dell'aria condizionata e la pompa dell'acqua devono essere elettrificati e si utilizzano altri sistemi (come i PTC o le pompe di calore) per produrre calore per l'abitacolo. La batteria dei veicoli a nuova energia richiede una dissipazione del calore e una gestione termica precise. Rispetto ai veicoli a combustione, i veicoli a nuova energia integrano circuiti di gestione termica per la batteria, il controllo elettronico e il motore, oltre a un maggior numero di scambiatori di calore, corpi valvola, pompe dell'acqua e PTC.
Data di pubblicazione: 23 marzo 2023
