I veicoli elettrici utilizzano motori ad alta potenza, con molti componenti diversi e un'elevata generazione di calore, e la struttura della cabina è compatta per forma e dimensioni, quindi la sicurezza e la prevenzione dei disastri dei veicoli elettrici è molto importante, quindi è importante realizzare una progettazione ragionevole e layout del sistema di gestione termica dei veicoli elettrici.L'articolo analizza lo schema del sistema di circolazione del freddo e del caldo dell'aria condizionata, della batteria, del motore e di altri componenti di un veicolo elettrico per costruire un insieme del modello del sistema di circolazione del freddo e del caldo più efficiente e, su questa base, la progettazione di ottimizzazione del layout dei relativi parti e tubi, ecc., stabilisce una serie di disposizioni ottimali dei tubi in modo da riservare spazio sufficiente per il bagagliaio.
Nella disposizione del veicolo elettrico, la disposizione del sistema caldo e freddo è il punto chiave, che è anche la differenza fondamentale tra il veicolo elettrico e l'auto a carburante tradizionale, le parti relative al caldo e al freddo del veicolo elettrico sono molte, complesse e ci sono molte condutture, che coinvolgono una serie di parti come il controller del veicolo elettrico, il motore,Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTCEpompa dell'acqua elettrica, ecc. Pertanto, nella disposizione dell'intera cabina del veicolo e del gruppo inferiore, come controllare la disposizione delle parti in modo integrato e definire l'imboccatura del tubo delle parti è il punto chiave della disposizione.Ciò non influisce solo sulle prestazioni dell'intero veicolo, ma ha anche un impatto su ciascun meccanismo.L'articolo si basa sulla disposizione del sistema di circolazione caldo e freddo di un veicolo elettrico, combinato con lo studio della disposizione della gondola, l'integrazione di alcuni componenti del sistema correlati può ridurre la staffa e le relative tubazioni, controllare i costi, bella gondola, risparmiare spazio e facilitare la disposizione delle relative tubazioni nella navicella e nella parte inferiore del corpo.
Differenze nella gestione termica tra auto tradizionali e auto elettriche
Gli attuali cambiamenti fondamentali nel sistema di alimentazione dei veicoli a nuova energia, in particolare quelli elettrici puri, stanno rimodellando l'architettura del sistema di gestione termica del veicolo, e il sistema di gestione termica è diventato la più grande differenza tra i veicoli a nuova energia rispetto ai veicoli tradizionali, con il le principali differenze sono le seguenti:
(1) Il nuovo sistema di gestione termica della batteria di alimentazione(HVCH) per i veicoli a nuova energia;
(2) Rispetto al motore, la batteria di alimentazione e il sistema di controllo elettronico della trazione elettrica richiedono un controllo della temperatura affidabile e di livello più elevato;
(3) Per migliorare l'autonomia, i veicoli elettrici devono migliorare ulteriormente l'efficienza della gestione termica.
In sintesi, si può vedere che il tradizionale sistema di gestione termica delle auto a carburante è costruito attorno al motore (il motore aziona il compressore, il funzionamento della pompa dell'acqua, il riscaldamento dell'abitacolo dal calore di scarto del motore).Poiché il veicolo elettrico puro non ha motore, il compressore del climatizzatore e la pompa dell'acqua devono essere elettrificati e vengono utilizzati altri mezzi (PTC o pompa di calore) per produrre calore per l'abitacolo.La batteria dei veicoli a nuova energia richiede una dissipazione precisa del calore e una gestione del riscaldamento.Rispetto ai veicoli a carburante, i veicoli a nuova energia aggiungono circuiti di gestione termica per la batteria di alimentazione, il controllo elettronico e il motore e aumentano gli scambiatori di calore, i corpi valvola, le pompe dell’acqua e i PTC.
Orario di pubblicazione: 23 marzo 2023
