I veicoli elettrici utilizzano motori ad alta potenza, con numerosi componenti diversi e un'elevata generazione di calore, e la struttura dell'abitacolo è compatta grazie alla forma e alle dimensioni. Pertanto, la sicurezza e la prevenzione dei disastri dei veicoli elettrici sono molto importanti, pertanto è fondamentale progettare e disporre in modo razionale il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici. L'articolo analizza lo schema del sistema di circolazione del freddo e del caldo di aria condizionata, batteria, motore e altri componenti di un veicolo elettrico per costruire un set di modelli di sistema di circolazione del freddo e del caldo più efficienti e, su questa base, la progettazione dell'ottimizzazione del layout di componenti e tubi correlati, ecc., stabilisce una serie di disposizioni ottimali dei tubi in modo da riservare spazio sufficiente per il vano bagagli.
Nella disposizione del veicolo elettrico, la disposizione del sistema caldo e freddo è il punto chiave, che è anche la differenza fondamentale tra il veicolo elettrico e l'auto a carburante tradizionale, le parti relative al caldo e al freddo del veicolo elettrico sono numerose, complesse e ci sono molte condutture, che coinvolgono una serie di parti come il controller del veicolo elettrico, il motore,Riscaldatore del refrigerante PTCEpompa elettrica dell'acqua, ecc. Pertanto, nella disposizione dell'intera cabina del veicolo e del gruppo inferiore, il punto chiave è come controllare la disposizione dei componenti in modo integrato e definire l'imbocco dei tubi dei componenti. Ciò non solo influisce sulle prestazioni dell'intero veicolo, ma ha anche un impatto su ciascun meccanismo. L'articolo si basa sulla disposizione del sistema di circolazione caldo e freddo di un veicolo elettrico, combinato con lo studio della disposizione della navicella; l'integrazione di alcuni componenti del sistema correlati può ridurre la staffa e le relative tubazioni, controllare i costi, ottenere una navicella esteticamente gradevole, risparmiare spazio e facilitare la disposizione delle relative tubazioni nella navicella e nella parte inferiore del corpo.
Differenze nella gestione termica tra auto tradizionali e auto elettriche
Gli attuali cambiamenti fondamentali nel sistema di alimentazione dei veicoli a nuova energia, in particolare dei veicoli puramente elettrici, stanno rimodellando l'architettura del sistema di gestione termica del veicolo, e il sistema di gestione termica è diventato la differenza principale tra i veicoli a nuova energia e quelli tradizionali, con le seguenti differenze principali:
(1) Il nuovo sistema di gestione termica della batteria di alimentazione (HVCH) per i veicoli alimentati da nuove energie;
(2) Rispetto al motore, la batteria di alimentazione e il sistema di controllo elettronico della trazione elettrica richiedono un controllo della temperatura di livello più elevato e affidabile;
(3) Per migliorare l'autonomia, i veicoli elettrici devono migliorare ulteriormente l'efficienza della gestione termica.
In sintesi, si può osservare che il tradizionale sistema di gestione termica delle auto a benzina è costruito attorno al motore (il motore aziona il compressore, la pompa dell'acqua e il riscaldamento dell'abitacolo sfruttando il calore di scarto del motore). Poiché il veicolo elettrico puro non ha un motore, il compressore dell'aria condizionata e la pompa dell'acqua devono essere elettrificati e altri mezzi (PTC o pompa di calore) vengono utilizzati per produrre calore per l'abitacolo. La batteria di alimentazione dei veicoli a energia rinnovabile richiede una dissipazione del calore e una gestione del riscaldamento ottimali. Rispetto ai veicoli a benzina, i veicoli a energia rinnovabile aggiungono circuiti di gestione termica per la batteria di alimentazione, il controllo elettronico e il motore, e aumentano il numero di scambiatori di calore, corpi valvola, pompe dell'acqua e PTC.
Data di pubblicazione: 23-03-2023
