Il sistema di climatizzazione è fondamentale per la gestione termica dell'auto. Sia i conducenti che i passeggeri desiderano il comfort nei loro veicoli. Una funzione fondamentale del sistema di climatizzazione per auto è quella di regolare la temperatura, l'umidità e il flusso d'aria all'interno dell'abitacolo per creare un ambiente di guida confortevole. Il principio fondamentale del sistema di climatizzazione per auto si basa sul principio termofisico dell'evaporazione che assorbe calore e della condensa che lo rilascia, raffreddando o riscaldando così l'abitacolo. Quando la temperatura esterna è bassa, il sistema immette aria calda nell'abitacolo, facendo sì che il conducente e i passeggeri percepiscano meno freddo; quando la temperatura esterna è alta, immette aria più fresca nell'abitacolo, facendo sì che il conducente e i passeggeri percepiscano ancora più fresco. Pertanto, il sistema di climatizzazione per auto svolge un ruolo fondamentale nella climatizzazione dell'abitacolo e nel comfort dei passeggeri.
1.1 Sistema di climatizzazione tradizionale per veicoli a carburante e principio di funzionamento I sistemi di climatizzazione tradizionali per veicoli a carburante sono costituiti principalmente da quattro componenti: evaporatore, condensatore, compressore e valvola di espansione. Il sistema di climatizzazione per autoveicoli comprende un sistema di refrigerazione, un sistema di riscaldamento e un sistema di ventilazione; questi tre sistemi costituiscono il sistema di climatizzazione complessivo per autoveicoli. Il principio di refrigerazione nei veicoli tradizionali a carburante prevede quattro fasi: compressione, condensazione, espansione ed evaporazione. Il principio di riscaldamento dei veicoli tradizionali a benzina utilizza il calore di scarto del motore per riscaldare l'abitacolo. Innanzitutto, il liquido di raffreddamento relativamente caldo proveniente dalla camicia di raffreddamento del motore entra nel radiatore del riscaldatore. Una ventola soffia aria fredda attraverso il radiatore del riscaldatore e l'aria calda viene quindi soffiata nell'abitacolo per riscaldare o sbrinare i finestrini. Il liquido di raffreddamento torna quindi al motore dopo aver lasciato il riscaldatore, completando un ciclo.
1.2 Nuovo sistema di condizionamento dell'aria per veicoli energetici e principio di funzionamento
La modalità di riscaldamento dei veicoli a nuova energia differisce significativamente da quella dei veicoli tradizionali a benzina. I veicoli tradizionali a benzina utilizzano il calore di scarto del motore trasferito all'abitacolo tramite il liquido di raffreddamento per aumentarne la temperatura. Tuttavia, i veicoli a nuova energia non hanno un motore, quindi non c'è alcun processo di riscaldamento azionato dal motore. Pertanto, i veicoli a nuova energia impiegano metodi di riscaldamento alternativi. Di seguito sono descritti diversi metodi di riscaldamento dell'aria condizionata per veicoli a nuova energia.
1) Riscaldamento con termistore a coefficiente di temperatura positivo (PTC): il componente principale di un PTC è un termistore, riscaldato da un filo riscaldante, che converte direttamente l'energia elettrica in energia termica. I sistemi di riscaldamento raffreddati ad aria PTC (Potentially Transmitted Central) sostituiscono il tradizionale radiatore riscaldante nei veicoli a benzina con un riscaldatore PTC. Una ventola aspira l'aria esterna attraverso il riscaldatore PTC, la riscalda e quindi la immette nell'abitacolo. Poiché consuma direttamente elettricità, il consumo energetico dei veicoli a nuova energia è relativamente elevato quando il riscaldamento è acceso.
2) Scaldabagno PTCriscaldamento: Mi piaceRiscaldatore d'aria PTCsistemi, i sistemi PTC raffreddati ad acqua generano calore consumando elettricità. Tuttavia, il sistema raffreddato ad acqua riscalda prima il refrigerante con unRiscaldatore PTCUna volta riscaldato a una certa temperatura, il liquido di raffreddamento viene pompato nel radiatore del riscaldatore, dove scambia calore con l'aria circostante. La ventola immette quindi l'aria calda nell'abitacolo per riscaldare i sedili. Il liquido di raffreddamento viene quindi riscaldato nuovamente dal riscaldatore PTC e il ciclo si ripete. Questo sistema di riscaldamento è più affidabile e sicuro dei sistemi PTC raffreddati ad aria.
3) Sistema di climatizzazione a pompa di calore: il principio di funzionamento di un sistema di climatizzazione a pompa di calore è lo stesso di un sistema di climatizzazione tradizionale per autoveicoli. Tuttavia, un sistema di climatizzazione a pompa di calore può commutare tra riscaldamento e raffreddamento dell'abitacolo. Poiché il sistema di climatizzazione a pompa di calore non consuma direttamente energia elettrica per il riscaldamento, la sua efficienza energetica è superiore a quella dei riscaldatori PTC. Attualmente, i sistemi di climatizzazione a pompa di calore sono già in produzione di massa su alcuni veicoli.
Data di pubblicazione: 01-12-2025
