Come fonte di energia dell'auto, il calore di carica e scarica della batteria del veicolo a nuova energia esisterà sempre.Le prestazioni della batteria e la temperatura della batteria sono strettamente correlate.Per prolungare la durata della batteria e ottenere la massima potenza possibile, la batteria deve essere utilizzata entro l'intervallo di temperatura specificato.In linea di principio, nell'intervallo compreso tra -40 ℃ e +55 ℃ (la temperatura effettiva della batteria) la batteria di alimentazione è in uno stato operativo.Pertanto, le attuali batterie New Energy Power sono dotate di dispositivi di raffreddamento.
Il sistema di raffreddamento della batteria di alimentazione è dotato di raffreddamento a circolazione d'aria condizionata, tipo raffreddato ad acqua e tipo raffreddato ad aria.Questo articolo analizza principalmente il tipo raffreddato ad acqua e ad aria.
Il sistema di raffreddamento della cella di potenza raffreddato ad acqua utilizza un liquido refrigerante speciale che scorre nella tubazione del liquido di raffreddamento all'interno della cella di potenza per trasferire il calore generato dalla cella di potenza al liquido di raffreddamento, riducendo così la temperatura della cella di potenza.Il sistema di raffreddamento è generalmente diviso in 2 sistemi separati, ovvero il sistema di raffreddamento dell'inverter (PEB)/motore di azionamento e ilriscaldatore del liquido di raffreddamento ad alta tensione.Il sistema di raffreddamento utilizza il principio del trasferimento di calore per mantenere il motore di azionamento, l'inverter (PEB) e il gruppo idraulico alla temperatura operativa ottimale facendo circolare il liquido refrigerante attraverso ciascun circuito separato del sistema di raffreddamento.Il liquido di raffreddamento è una miscela composta al 50% da acqua e al 50% dalla tecnologia degli acidi organici (OAT).Il liquido refrigerante deve essere cambiato regolarmente per mantenere la sua efficienza ottimale e resistenza alla corrosione.
Il sistema di raffreddamento della cella di alimentazione raffreddata ad aria utilizza una ventola di raffreddamento (Riscaldatore d'aria PTC) per aspirare l'aria dall'interno dell'abitacolo nella scatola della cella di potenza per raffreddare la cella di potenza e i componenti come l'unità di controllo della cella di potenza.L'aria proveniente dall'interno dell'abitacolo entra attraverso un condotto di aspirazione situato sul pannello di rivestimento della soglia posteriore e scende attraverso la cella di potenza o il convertitore CC-CC (convertitore per veicoli ibridi) per ridurre la temperatura della cella di potenza e del convertitore CC-CC (convertitore per veicoli ibridi) convertitore di veicoli).L'aria viene scaricata dal veicolo attraverso il tubo di scarico.
Orario di pubblicazione: 16 marzo 2023
