Raffreddamento dei componenti critici del layout
La figura mostra i componenti comuni nel sistema del ciclo di raffreddamento e riscaldamento dei veicoli elettrici puri, come a. scambiatori di calore, b. valvole a quattro vie, c.pompe idrauliche elettrichee d.PTC, ecc.
Analisi dello schema elettrico di un veicolo completamente elettrico
Il veicolo elettrico appartiene alla configurazione 2+2 con doppio motore anteriore e posteriore. Sono presenti 4 circuiti nel ciclo di raffreddamento e riscaldamento: circuito del motore, circuito della batteria, circuito di raffreddamento dell'aria condizionata e circuito di riscaldamento dell'aria condizionata. Il circuito relativo è mostrato in Figura 2 e le funzioni dei relativi componenti del sistema sono mostrate nella Tabella 2.
Tra questi, il circuito 1 è il circuito più importante, responsabile del raffreddamento del motore, del controllo elettrico e della piccola alimentazione trifase nella grande alimentazione trifase, tra cui la piccola alimentazione trifase integra le tre funzioni di OBD, DC/DC e PDCU. In particolare, il motore è raffreddato ad olio e il circuito dell'acqua di raffreddamento è raffreddato dallo scambiatore di calore a piastre fornito con il motore. Le parti della cabina anteriore appartengono alla struttura in serie e le parti della cabina posteriore appartengono alla struttura in serie. L'intero sistema può essere progettato in parallelo e la valvola a tre vie 1 può essere considerata un dispositivo termostatico. Quando il motore e gli altri componenti sono a bassa temperatura, il circuito 1 può essere considerato un piccolo circuito senza passare attraverso il dispositivo di raffreddamento. Quando la temperatura dei componenti aumenta, la valvola a tre vie si apre e il circuito 2 passa attraverso il radiatore a bassa temperatura. Può essere considerato un circuito intermedio.
Il circuito 2 è il circuito per il raffreddamento e il riscaldamento del pacco batterie [3]. Il pacco batterie ha una pompa dell'acqua integrata, che scambia calore e freddo attraverso lo scambiatore a piastre 1, il circuito dell'aria calda 3 e il circuito di condensazione 4 del condizionatore d'aria. Quando la temperatura ambiente è troppo bassa, il circuito dell'aria calda 3 si attiva e il pacco batterie viene riscaldato attraverso lo scambiatore a piastre 1. Quando la temperatura ambiente è troppo alta, il circuito di condensazione 4 si apre e il pacco batterie viene raffreddato attraverso lo scambiatore a piastre 1, in modo che il pacco batterie si trovi sempre in uno stato di temperatura costante, funzionalmente al meglio. Inoltre, il circuito 1 e il circuito 2 sono collegati tramite una valvola a quattro vie. Quando la valvola a quattro vie non è alimentata, i due circuiti 1 e 2 sono indipendenti l'uno dall'altro. Nello stato di circolazione, il circuito dell'acqua 1 può riscaldare il circuito dell'acqua 2.
Sia il circuito 3 che il circuito 4 appartengono al sistema di condizionamento dell'aria, di cui il circuito 3 è il sistema di riscaldamento, poiché il veicolo elettrico non ha la fonte di calore del motore, ha bisogno di ottenere una fonte di calore esterna e il circuito 3 scambia l'alta temperatura e l'alta pressione generate dal compressore del condizionamento dell'aria nel circuito 4 attraverso lo scambiatore di calore 2 La temperatura generata dal gas e c'è unRiscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore ad aria PTCnel circuito 3. Quando la temperatura è troppo bassa, può essere riscaldata elettricamente per riscaldare l'acqua nel tubo dell'acqua di riscaldamento e condizionamento. Il circuito 3 entra nel sistema di riscaldamento e condizionamento e il ventilatore fornisce riscaldamento. Quando la valvola 2 non è alimentata, può formare un piccolo circuito da solo. Quando è alimentata, il circuito 3 riscalda il circuito 1 attraverso lo scambiatore di calore 1.
Il circuito 4 è la tubazione di raffreddamento del condizionatore d'aria. Oltre allo scambio termico con il circuito 3, questo circuito è collegato al condizionatore d'aria anteriore, al condizionatore d'aria posteriore e allo scambiatore di calore 2 del circuito 2 tramite la valvola a farfalla. Può essere inteso come 3 piccoli circuiti, con valvole a farfalla collegate a valvole di intercettazione a controllo elettronico, che controllano elettronicamente se i circuiti sono collegati.
Grazie a questo sistema di cicli di raffreddamento e riscaldamento, il pacco batterie può essere caricato e scaricato normalmente senza comprometterne la durata, e una serie di sistemi, come il motore e i tre piccoli componenti elettrici, possono garantire un buon effetto di raffreddamento.
Data di pubblicazione: 23 marzo 2023
