Raffreddamento dei componenti critici del layout
La figura mostra i componenti comuni nel sistema di raffreddamento e riscaldamento dei veicoli puramente elettrici, come a. scambiatori di calore, b. valvole a quattro vie, c.pompe idrauliche elettrichee d.PTC, ecc.
Analisi dello schema elettrico del veicolo puramente elettrico
Il veicolo elettrico è progettato con motori doppi 2+2 anteriori e posteriori. Il ciclo di raffreddamento e riscaldamento è suddiviso in 4 circuiti: circuito motore, circuito batteria, circuito di raffreddamento dell'aria condizionata e circuito di riscaldamento dell'aria condizionata. Il circuito correlato è illustrato nella Figura 2, mentre le funzioni dei componenti del sistema correlati sono illustrate nella Tabella 2.
Tra questi, il circuito 1 è il circuito più importante, responsabile del raffreddamento del motore, del controllo elettrico e dei tre circuiti di potenza più piccoli, tra cui i tre circuiti di potenza più grandi integrano le tre funzioni di OBD, DC\DC e PDCU. Tra questi, il motore è raffreddato a olio e il circuito dell'acqua di raffreddamento è raffreddato dallo scambiatore di calore a piastre fornito con il motore. Le parti della cabina anteriore appartengono alla struttura in serie, e le parti della cabina posteriore appartengono alla struttura in serie. Il tutto può essere progettato in parallelo e la valvola a tre vie 1 può essere considerata un dispositivo termostato. Quando il motore e gli altri componenti sono a bassa temperatura, il circuito 1 può essere considerato un piccolo circuito senza passare attraverso il dispositivo del radiatore. Quando la temperatura dei componenti aumenta, la valvola a tre vie si apre e il circuito 2 passa attraverso il radiatore a bassa temperatura. Può essere visto come un circuito intermedio.
Il circuito 2 è il circuito per il raffreddamento e il riscaldamento del pacco batteria [3]. Il pacco batteria è dotato di una pompa dell'acqua integrata, che scambia calore e freddo attraverso lo scambiatore a piastre 1, il circuito dell'aria calda 3 e il circuito di condensazione 4 del condizionatore. Quando la temperatura ambiente è troppo bassa, il circuito dell'aria calda 3 viene attivato e il pacco batteria viene riscaldato attraverso lo scambiatore a piastre 1. Quando la temperatura ambiente è troppo alta, il circuito di condensazione 4 viene aperto e il pacco batteria viene raffreddato attraverso lo scambiatore a piastre 1, in modo che il pacco batteria sia sempre a una temperatura costante, funzionalmente al meglio. Inoltre, il circuito 1 e il circuito 2 sono collegati tramite una valvola a quattro vie. Quando la valvola a quattro vie non è alimentata, i due circuiti 1 e 2 sono indipendenti l'uno dall'altro. Nello stato di circolazione, il circuito 1 può riscaldare il circuito 2.
Sia il circuito 3 che il circuito 4 appartengono al sistema di condizionamento dell'aria, di cui il circuito 3 è il sistema di riscaldamento, poiché il veicolo elettrico non ha la fonte di calore del motore, ha bisogno di ottenere la fonte di calore esterna e il circuito 3 scambia l'alta temperatura e l'alta pressione generate dal compressore dell'aria condizionata nel circuito 4 attraverso lo scambiatore di calore 2 La temperatura generata dal gas e c'è unRiscaldatore del refrigerante PTC/Riscaldatore d'aria PTCnel circuito 3. Quando la temperatura è troppo bassa, può essere riscaldato elettricamente per riscaldare l'acqua nel tubo dell'acqua di condizionamento e riscaldamento. Il circuito 3 entra nell'impianto di condizionamento e riscaldamento e il ventilatore fornisce il riscaldamento. Quando la valvola 2 non è eccitata, può formare un piccolo circuito da sola. Quando è eccitata, il circuito 3 riscalda il circuito 1 attraverso lo scambiatore di calore 1.
Il circuito 4 è la tubazione di raffreddamento del condizionatore d'aria. Oltre allo scambio di calore con il circuito 3, questo circuito è collegato al condizionatore d'aria anteriore, al condizionatore d'aria posteriore e allo scambiatore di calore 2 del circuito 2 tramite la valvola a farfalla. Può essere inteso come 3 piccoli circuiti, di strozzamento. I tre circuiti collegati alle valvole sono dotati di valvole di intercettazione a controllo elettronico, che controllano elettronicamente se i circuiti sono collegati.
Grazie a un sistema di raffreddamento e riscaldamento di questo tipo, il pacco batteria può essere caricato e scaricato normalmente senza comprometterne la durata, mentre una serie di sistemi, come il motore e i tre piccoli componenti elettrici, possono ottenere un buon effetto di raffreddamento.
Data di pubblicazione: 23-03-2023
