Il modulo del pacco batteria al litio è composto principalmente da batterie e monomeri di raffreddamento e dissipazione del calore liberamente combinati.Il rapporto tra i due si completa a vicenda.La batteria è responsabile dell'alimentazione del nuovo veicolo energetico e l'unità di raffreddamento può gestire il calore generato dalla batteria durante il funzionamento.Diversi metodi di dissipazione del calore hanno diversi mezzi di dissipazione del calore.
Se la temperatura attorno alla batteria è troppo elevata, questi materiali utilizzeranno la guarnizione in silicone termoconduttore come percorso di trasmissione, entreranno senza problemi nel tubo di raffreddamento e quindi assorbiranno il calore attraverso il contatto diretto o indiretto con la singola batteria.Il vantaggio principale di questo metodo è che ha un'ampia area di contatto con le celle della batteria e può assorbire il calore in modo uniforme.
Anche il metodo di raffreddamento ad aria è un metodo comune per raffreddare la batteria.(Riscaldatore d'aria PTC) Come suggerisce il nome, questo metodo utilizza l'aria come mezzo di raffreddamento.I progettisti di veicoli a nuova energia installeranno ventole di raffreddamento accanto ai moduli batteria.Per aumentare il flusso d'aria, accanto ai moduli batteria vengono aggiunte anche delle prese d'aria.Influenzata dalla convezione dell'aria, la batteria al litio di un veicolo a nuova energia può dissipare rapidamente il calore e mantenere una temperatura stabile.Il vantaggio di questo metodo è che è flessibile e può dissipare il calore per convezione naturale o per dissipazione forzata del calore.Ma se la capacità della batteria è troppo elevata, l’effetto del metodo di dissipazione del calore con raffreddamento ad aria non è buono.
Il raffreddamento con ventilazione a scatola rappresenta un ulteriore miglioramento del metodo di raffreddamento dell'aria e di dissipazione del calore.Oltre a controllare la temperatura massima del pacco batteria, può anche controllare la temperatura minima del pacco batteria, garantendo in larga misura il normale funzionamento della batteria.Tuttavia, questo metodo porta ad una mancanza di uniformità della temperatura nel pacco batteria, rendendolo soggetto a una dissipazione del calore non uniforme.Il raffreddamento a ventilazione scatolata rafforza la velocità del vento nell'ingresso dell'aria, coordina la temperatura massima del pacco batteria e controlla l'enorme differenza di temperatura.Tuttavia, a causa del piccolo spazio della batteria superiore all'ingresso dell'aria, il flusso di gas ottenuto non soddisfa i requisiti di dissipazione del calore e la portata complessiva è troppo lenta.Se le cose continuano così, il calore accumulato sulla parte superiore della batteria in corrispondenza della presa d'aria difficilmente verrà dissipato.Anche se successivamente si taglia la parte superiore, la differenza di temperatura tra le batterie supera comunque l'intervallo preimpostato.
Il metodo di raffreddamento del materiale a cambiamento di fase ha il più alto contenuto tecnologico, perché il materiale a cambiamento di fase può assorbire una grande quantità di calore in base al cambiamento di temperatura della batteria.Il grande vantaggio di questo metodo è che consuma meno energia e può controllare ragionevolmente la temperatura della batteria.Rispetto al metodo di raffreddamento a liquido, il materiale a cambiamento di fase non è corrosivo, il che riduce l'inquinamento del mezzo verso la batteria.Tuttavia, non tutti i nuovi tram energetici possono utilizzare materiali a cambiamento di fase come mezzo di raffreddamento, dopo tutto, il costo di produzione di tali materiali è elevato.
Per quanto riguarda l'applicazione, il raffreddamento a convezione con alette può controllare la temperatura massima e la differenza di temperatura massima del pacco batteria nell'intervallo compreso tra 45°C e 5°C.Tuttavia, se la velocità del vento attorno alla batteria raggiunge un valore preimpostato, l'effetto di raffreddamento delle alette attraverso la velocità del vento non è forte, quindi la differenza di temperatura della batteria cambia poco.
Il raffreddamento a tubi di calore è un metodo di dissipazione del calore di nuova concezione, che non è ancora stato ufficialmente utilizzato.Questo metodo consiste nell'installare il mezzo di lavoro nel tubo termico, una volta che la temperatura della batteria aumenta, può portare via il calore attraverso il mezzo nel tubo.
Si può vedere che la maggior parte dei metodi di dissipazione del calore presentano alcune limitazioni.Se i ricercatori vogliono fare un buon lavoro nella dissipazione del calore delle batterie al litio, devono installare i dispositivi di dissipazione del calore in modo mirato in base alla situazione reale, in modo da massimizzare l'effetto di dissipazione del calore., per garantire che la batteria al litio possa funzionare normalmente.
✦La soluzione al guasto del sistema di raffreddamento dei veicoli a nuova energia
Innanzitutto, la durata e le prestazioni dei veicoli a nuova energia sono direttamente proporzionali alla durata e alle prestazioni delle batterie al litio.I ricercatori possono fare un buon lavoro nella gestione termica in base alle caratteristiche delle batterie al litio.Poiché i sistemi di dissipazione del calore utilizzati dai veicoli a nuova energia di marche e modelli diversi sono piuttosto diversi, quando si ottimizza il sistema di gestione termica, i ricercatori devono scegliere un metodo di dissipazione del calore ragionevole in base alle loro caratteristiche prestazionali al fine di massimizzare il sistema di dissipazione del calore della nuova energia effetto veicoli.Ad esempio, quando si utilizza un metodo di raffreddamento a liquido(Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC), i ricercatori possono utilizzare il glicole etilenico come principale mezzo di dissipazione del calore.Tuttavia, al fine di eliminare gli svantaggi dei metodi di raffreddamento a liquido e di dissipazione del calore e impedire perdite di glicole etilenico e inquinamento della batteria, i ricercatori devono utilizzare materiali del guscio non corrodibili come materiale protettivo per le batterie al litio.Inoltre, i ricercatori devono anche svolgere un buon lavoro di sigillatura per ridurre al minimo la probabilità di perdite di glicole etilenico.
In secondo luogo, l’autonomia dei veicoli a nuova energia sta aumentando, la capacità e la potenza delle batterie al litio sono state notevolmente migliorate e viene generato sempre più calore.Se continui a utilizzare il metodo tradizionale di dissipazione del calore, l'effetto di dissipazione del calore sarà notevolmente ridotto.Pertanto, i ricercatori devono stare al passo con i tempi, sviluppare costantemente nuove tecnologie e selezionare nuovi materiali per migliorare le prestazioni del sistema di raffreddamento.Inoltre, i ricercatori possono combinare una varietà di metodi di dissipazione del calore per espandere i vantaggi del sistema di dissipazione del calore, in modo che la temperatura intorno alla batteria al litio possa essere controllata entro un intervallo appropriato, in grado di fornire energia inesauribile per i veicoli a nuova energia.Ad esempio, i ricercatori possono combinare metodi di raffreddamento ad aria e di dissipazione del calore sulla base della selezione di metodi di dissipazione del calore liquidi.In questo modo, i due o tre metodi possono compensare reciprocamente i difetti e migliorare efficacemente le prestazioni di dissipazione del calore dei veicoli a nuova energia.
Infine, l'autista deve fare un buon lavoro nella manutenzione quotidiana dei veicoli a nuova energia durante la guida del veicolo.Prima della guida è necessario verificare lo stato di marcia del veicolo e se sono presenti difetti di sicurezza.Questo metodo di revisione può ridurre il rischio di problemi al traffico e garantire la sicurezza di guida.Dopo aver guidato per un lungo periodo, il conducente deve inviare regolarmente il veicolo per un'ispezione per verificare se ci sono potenziali problemi nel sistema di controllo della trazione elettrica e nel sistema di dissipazione del calore in tempo per evitare incidenti di sicurezza durante la guida di veicoli a nuova energia.Inoltre, prima di acquistare un nuovo veicolo energetico, l'autista deve fare un buon lavoro di indagine per comprendere la struttura del sistema di azionamento della batteria al litio e del sistema di dissipazione del calore del nuovo veicolo energetico, e provare a scegliere un veicolo con una buona dissipazione del calore. sistema.Perché questo tipo di veicolo ha una lunga durata e prestazioni del veicolo superiori.Allo stesso tempo, gli autisti dovrebbero anche acquisire alcune nozioni di manutenzione per far fronte a guasti improvvisi del sistema e ridurre le perdite nel tempo.
Orario di pubblicazione: 25 giugno 2023
