Il sistema di gestione termica di un'auto è approssimativamente composto da unpompa dell'acqua elettronica, una valvola elettromagnetica, un compressore, unPTC riscaldamentor, una ventola elettronica, un vaso di espansione, un evaporatore e un condensatore.
Pompa del liquido di raffreddamento elettronicaSi tratta di un dispositivo meccanico che trasporta o pressurizza liquidi. Trasferisce l'energia meccanica del motore primo o di altre fonti di energia esterne al liquido, aumentandone l'energia per facilitarne il trasporto. Il principio di funzionamento si basa sulla valutazione dello stato attuale dell'alimentazione o di altri componenti e sul controllo della portata tramite la pompa dell'acqua. In base alle diverse portate, è possibile dissipare il calore per mantenere la stabilità della temperatura.
Elettrovalvola: una valvola a controllo elettronico, che comprende valvole a due e tre vie. Il refrigerante che fuoriesce dal condensatore si trova allo stato liquido ad alta temperatura e alta pressione. Per ridurre la temperatura di saturazione del refrigerante liquido, è necessario ridurne la pressione. Allo stesso tempo, per mantenere la portata entro un intervallo adeguato, prima che il refrigerante entri nell'evaporatore, è necessario regolarne il flusso controllando l'apertura e la chiusura della valvola.
Compressore: Spingendo e comprimendo il gas refrigerante a bassa pressione e bassa temperatura, il compressore compie un lavoro sul refrigerante gassoso, provocandone variazioni di pressione e temperatura, trasformandolo così in un refrigerante gassoso ad alta temperatura e alta pressione.
Condensatore: raffredda il refrigerante ad alta temperatura. Dopo essere stato scaricato dal compressore, il refrigerante si trova ad alta temperatura e alta pressione. In questa fase, è necessario raffreddarlo per completare il processo di trasformazione del refrigerante dallo stato gassoso a quello liquido.
Evaporatore: Il principio di funzionamento dell'evaporatore è esattamente l'opposto di quello del condensatore. Assorbe calore dall'aria e lo trasferisce al refrigerante, permettendogli di completare il processo di gassificazione. Dopo essere stato strozzato dalla valvola di laminazione, il refrigerante si trova in uno stato di coesistenza di vapore e liquido, detto anche vapore umido. Una volta entrato nell'evaporatore, il vapore umido inizia ad assorbire calore ed evapora trasformandosi in vapore saturo. Successivamente, se il refrigerante continua ad assorbire calore, diventerà vapore surriscaldato.
Ventola elettronica: l'unico componente in grado di fornire attivamente aria per migliorare le prestazioni di scambio termico del radiatore. Attualmente, la maggior parte delle ventole di raffreddamento utilizzate nei veicoli sono ventole assiali, che presentano i vantaggi di elevata efficienza, dimensioni ridotte e facilità di installazione. Solitamente vengono posizionate dietro il radiatore.
Riscaldatore PTC: È un dispositivo di riscaldamento a resistenza, solitamente con una tensione di esercizio nominale compresa tra 350 V e 550 V. Quando ilRiscaldatore elettrico PTCquando è acceso, la resistenza iniziale è bassa e la potenza di riscaldamento è elevata in questo momento. Dopo che la temperatura delRiscaldatore del liquido di raffreddamento PTCsale al di sopra della temperatura di Curie, la resistenza del PTC aumenta bruscamente per generare calore, che viene trasferito all'acqua attraverso il mezzo acquoso nelpompa dell'acquaI componenti trasportano calore.
Data di pubblicazione: 9 maggio 2024
