Il sistema di gestione termica di un'auto è composto approssimativamente da unpompa dell'acqua elettronica, una valvola elettromagnetica, un compressore, unRiscaldamento PTCr, un ventilatore elettronico, un bollitore di espansione, un evaporatore e un condensatore.
Pompa di raffreddamento elettronica: È un dispositivo meccanico che trasporta o pressurizza liquidi. Trasferisce l'energia meccanica del motore primo o di altre fonti di energia esterne al liquido, aumentandone l'energia necessaria per trasportarlo. Il principio di funzionamento è quello di valutare lo stato attuale dell'alimentazione o di altri componenti e di controllare la portata tramite la regolazione della portata della pompa dell'acqua. A seconda della portata, è possibile dissipare calore per mantenere la temperatura stabile.
Elettrovalvola: valvola a controllo elettronico, che comprende valvole a due e tre vie. Il refrigerante che fuoriesce dall'uscita del condensatore è allo stato liquido ad alta temperatura e alta pressione. Per ridurre la temperatura di saturazione del refrigerante liquido, è necessario ridurne la pressione. Allo stesso tempo, per mantenere la portata entro un intervallo adeguato, prima che il refrigerante entri nell'evaporatore, è necessario regolarne la portata controllando l'apertura e la chiusura della valvola.
Compressore: spingendo e comprimendo il gas refrigerante a bassa pressione e bassa temperatura, agisce sul refrigerante gassoso, provocando variazioni di pressione e temperatura, trasformandolo così in un refrigerante gassoso ad alta temperatura e alta pressione.
Condensatore: raffredda il refrigerante ad alta temperatura. Dopo essere stato scaricato dal compressore, il refrigerante si trova ad alta temperatura e alta pressione. A questo punto, deve essere raffreddato e il processo di trasformazione del refrigerante da gas a liquido è completato.
Evaporatore: il principio di funzionamento dell'evaporatore è esattamente opposto a quello del condensatore. Assorbe il calore presente nell'aria e lo trasferisce al refrigerante, consentendogli di completare il processo di gassificazione. Dopo essere stato regolato dal dispositivo di regolazione, il refrigerante si trova in uno stato di coesistenza di vapore e liquido, chiamato anche vapore umido. Una volta entrato nell'evaporatore, il vapore umido inizia ad assorbire calore ed evapora trasformandosi in vapore saturo. Successivamente, se il refrigerante continua ad assorbire calore, si trasformerà in vapore surriscaldato.
Ventola elettronica: l'unico componente in grado di fornire aria attivamente per migliorare le prestazioni di scambio termico del radiatore. Attualmente, la maggior parte delle ventole di raffreddamento utilizzate nei veicoli sono ventole di raffreddamento a flusso assiale, che presentano i vantaggi di elevata efficienza, dimensioni ridotte e facilità di posizionamento. Di solito vengono posizionate dietro il radiatore.
Riscaldatore PTC: È un dispositivo di riscaldamento a resistenza, solitamente con una tensione di funzionamento nominale compresa tra 350 V e 550 V. Quando ilRiscaldatore elettrico PTCè acceso, la resistenza iniziale è bassa e la potenza di riscaldamento è elevata in questo momento. Dopo che la temperatura delRiscaldatore del refrigerante PTCsale al di sopra della temperatura di Curie, la resistenza del PTC aumenta bruscamente per generare calore, che viene trasferito all'acqua attraverso il mezzo acquoso nelpompa dell'acquaI componenti trasportano calore.
Data di pubblicazione: 09-05-2024
