La gestione termica completa dell'autobus a celle a combustibile comprende principalmente: gestione termica delle celle a combustibile, gestione termica delle celle a combustibile, riscaldamento invernale e raffreddamento estivo e la progettazione completa della gestione termica dell'autobus basata sull'utilizzo del calore di scarto delle celle a combustibile.
I componenti principali del sistema di gestione termica delle celle a combustibile includono principalmente: 1) Pompa dell'acqua: aziona la circolazione del liquido di raffreddamento.2) Dissipatore di calore (nucleo + ventola): riduce la temperatura del liquido di raffreddamento e dissipa il calore di scarto delle celle a combustibile.3) Termostato: controlla la circolazione delle dimensioni del liquido refrigerante.4) Riscaldamento elettrico PTC: riscalda il liquido di raffreddamento a bassa temperatura e inizia a preriscaldare la cella a combustibile.5) Unità di deionizzazione: assorbe gli ioni nel liquido di raffreddamento per ridurre la conduttività elettrica.6) Antigelo per celle a combustibile: il mezzo per il raffreddamento.
In base alle caratteristiche della cella a combustibile, la pompa dell'acqua per il sistema di gestione termica ha le seguenti caratteristiche: prevalenza elevata (più celle, maggiore è il fabbisogno di prevalenza), flusso elevato di refrigerante (dissipazione del calore di 30 kW ≥ 75 L/min) e potenza regolabile.Quindi la velocità e la potenza della pompa vengono calibrate in base al flusso del liquido refrigerante.
La tendenza futura dello sviluppo della pompa dell'acqua elettronica: con la premessa di soddisfare diversi indici, il consumo energetico verrà ridotto continuamente e l'affidabilità verrà aumentata continuamente.
Il dissipatore di calore è costituito da un nucleo del dissipatore di calore e da una ventola di raffreddamento, mentre il nucleo del dissipatore di calore è l'area del dissipatore di calore dell'unità.
Il trend di sviluppo del radiatore: lo sviluppo di un radiatore speciale per celle a combustibile, in termini di miglioramento dei materiali, necessario per migliorare la pulizia interna e ridurre il grado di precipitazione ionica.
Gli indicatori principali della ventola di raffreddamento sono la potenza della ventola e il volume massimo dell'aria.Il ventilatore modello 504 ha un volume d'aria massimo di 4300 m2/he una potenza nominale di 800 W;Il ventilatore modello 506 ha un volume d'aria massimo di 3700 m3/h e una potenza nominale di 500 W.Il fan è principalmente.
Tendenza di sviluppo della ventola di raffreddamento: la ventola di raffreddamento può successivamente modificare la piattaforma di tensione, adattarsi direttamente alla tensione della cella a combustibile o della cella di potenza, senza il convertitore CC/CC, per migliorare l'efficienza.
Il riscaldamento elettrico PTC viene utilizzato principalmente nel processo di avvio a bassa temperatura delle celle a combustibile in inverno, il riscaldamento elettrico PTC ha due posizioni nel sistema di gestione termica delle celle a combustibile, nel ciclo piccolo e nella linea dell'acqua di reintegro, il ciclo piccolo è il più comune.
In inverno, quando la temperatura è bassa, l'energia viene prelevata dalla cella di potenza per riscaldare il refrigerante nel piccolo ciclo e nella tubazione dell'acqua di reintegro, quindi il refrigerante caldo riscalda il reattore finché la temperatura del reattore non raggiunge il valore target e la cella a combustibile può essere avviata e il riscaldamento elettrico viene arrestato.
Il riscaldamento elettrico PTC è suddiviso in bassa tensione e alta tensione in base alla piattaforma di tensione, la bassa tensione è principalmente 24 V, che deve essere convertita in 24 V tramite convertitore CC/CC.la potenza del riscaldamento elettrico a bassa tensione è limitata principalmente dal convertitore CC/CC a 24 V, attualmente il convertitore CC/CC massimo per l'alta tensione a bassa tensione a 24 V è di soli 6 kW.L'alta tensione è principalmente 450-700 V, che corrisponde alla tensione della cella di alimentazione, e la potenza di riscaldamento può essere relativamente elevata, principalmente a seconda del volume del riscaldatore.
Attualmente, il sistema di celle a combustibile domestico viene avviato principalmente tramite riscaldamento esterno, ovvero tramite riscaldamento PTC;le aziende estere come la Toyota possono iniziare direttamente senza riscaldamento esterno.
La direzione di sviluppo del riscaldamento elettrico PTC per il sistema di gestione termica delle celle a combustibile è la miniaturizzazione, l'elevata affidabilità e il riscaldamento elettrico PTC sicuro ad alta tensione.
Orario di pubblicazione: 28 marzo 2023
