Sistema di riscaldamento del veicolo a carburante
Innanzitutto, esaminiamo la fonte di calore del sistema di riscaldamento del veicolo a carburante.
L'efficienza termica del motore dell'auto è relativamente bassa, solo circa il 30%-40% dell'energia generata dalla combustione viene convertita in energia meccanica dell'auto e il resto viene portato via dal liquido di raffreddamento e dai gas di scarico.L'energia termica sottratta dal liquido di raffreddamento rappresenta circa il 25-30% del calore di combustione.
Il sistema di riscaldamento di un veicolo a carburante tradizionale consiste nel convogliare il liquido refrigerante presente nel sistema di raffreddamento del motore verso lo scambiatore di calore aria/acqua nella cabina.Quando il vento scorre attraverso il radiatore, l'acqua ad alta temperatura può facilmente trasferire calore all'aria, soffiando così. Il vento che entra nella cabina è aria calda.
Nuovo sistema di riscaldamento energetico
Quando si pensa ai veicoli elettrici, può essere facile per tutti pensare che il sistema di riscaldamento che utilizza direttamente il filo resistivo per riscaldare l’aria non sia sufficiente.In teoria è del tutto possibile, ma non esistono quasi sistemi di riscaldamento a filo resistivo per i veicoli elettrici.Il motivo è che il filo resistivo consuma troppa elettricità..
Allo stato attuale, le categorie di newsistemi di riscaldamento energeticosono principalmente due categorie, una è il riscaldamento PTC, l'altra è la tecnologia della pompa di calore e il riscaldamento PTC è suddiviso inPTC aria e PTC refrigerante.
Il principio di riscaldamento del sistema di riscaldamento del tipo a termistore PTC è relativamente semplice e di facile comprensione.È simile al sistema di riscaldamento del filo di resistenza, che si basa sulla corrente per generare calore attraverso la resistenza.L'unica differenza è il materiale della resistenza.Il filo di resistenza è un normale filo metallico ad alta resistenza e il PTC utilizzato nei veicoli elettrici puri è un termistore a semiconduttore.PTC è l'abbreviazione di Positive Temperature Coefficient.Anche il valore della resistenza aumenterà.Questa caratteristica determina che in condizioni di tensione costante, il riscaldatore PTC si riscalda rapidamente quando la temperatura è bassa e quando la temperatura aumenta, il valore della resistenza aumenta, la corrente diminuisce e il PTC consuma meno energia.Mantenere la temperatura relativamente costante farà risparmiare elettricità rispetto al puro riscaldamento con filo di resistenza.
Sono proprio questi vantaggi del PTC ad essere stati ampiamente adottati dai veicoli elettrici puri (in particolare dai modelli di fascia bassa).
Il riscaldamento PTC è suddiviso inRiscaldatore del liquido di raffreddamento e riscaldatore dell'aria PTC.
Scaldabagno PTCè spesso combinato con l'acqua di raffreddamento del motore.Quando i veicoli elettrici viaggiano con il motore acceso, anche il motore si riscalda.In questo modo, il sistema di riscaldamento può utilizzare parte del motore per preriscaldarsi durante la guida e può anche risparmiare energia elettrica. L'immagine seguente è unRiscaldatore del liquido di raffreddamento ad alta tensione per EV.
Dopo ilPTC per il riscaldamento dell'acquariscalda il liquido di raffreddamento, il liquido di raffreddamento scorrerà attraverso il nucleo di riscaldamento nella cabina, quindi è simile al sistema di riscaldamento di un veicolo a carburante e l'aria nella cabina verrà fatta circolare e riscaldata sotto l'azione del ventilatore.
ILPTC riscaldamento ariaconsiste nell'installare il PTC direttamente sul nucleo del riscaldatore della cabina, far circolare l'aria nell'auto attraverso il ventilatore e riscaldare direttamente l'aria nella cabina attraverso il riscaldatore PTC.La struttura è relativamente semplice, ma è più costosa del PTC per il riscaldamento dell'acqua.
Orario di pubblicazione: 03 agosto 2023
