Pompa dell'acqua EV

Pompa dell'acqua EVLa pompa dell'acqua elettronica per veicoli elettrici (Electric Vehicle Electronic Water Pump, PTC) è il componente energetico centrale del sistema di gestione termica dei veicoli a energia alternativa. Sostituisce la pompa dell'acqua meccanica azionata dalla cinghia di trasmissione dei veicoli tradizionali a combustione interna e fornisce l'energia necessaria alla circolazione del liquido di raffreddamento tramite la rotazione della girante azionata elettricamente. Rappresenta il "cuore pulsante" che collega i riscaldatori PTC, le batterie, i motori, l'elettronica di controllo e gli altri componenti di dissipazione/riscaldamento del calore, determinando direttamente la portata del liquido di raffreddamento e l'efficienza di trasferimento del calore del circuito di gestione termica del veicolo, e adattandosi alle esigenze di gestione termica dei veicoli elettrici completamente elettrificati.
Informazioni di base essenziali
Nome e cognome:Pompa dell'acqua per veicoli elettrici, comunemente nota anche come pompa dell'acqua elettrica/pompa dell'acqua elettrica nel settore
Tipo di alimentazione: la tipologia più diffusa per uso automobilistico è quella a bassa tensione da 12 V (circuito ausiliario di piccola potenza) e ad alta tensione in corrente continua (300 V+/400 V+, circuito principale di gestione termica, versione ad alta potenza), compatibile con il sistema di alimentazione del veicolo.
Adattamento del nucleo: è un componente necessario per i circuiti di gestione termica ed è fortemente compatibile con i riscaldatori PTC dei veicoli elettrici, le piastre di raffreddamento ad acqua delle batterie, i radiatori di controllo elettrico del motore e altri componenti.

Ruolo centrale (scenario completo dei veicoli a energia alternativa)

La pompa dell'acqua elettronica del veicolo elettrico fornisce alimentazione continua al circuito chiuso di circolazione del liquido di raffreddamento, coprendo tutti i componenti principali del veicolo che richiedono la regolazione della temperatura. Non ci sono punti ciechi nel funzionamento e le sue funzioni principali sono suddivise in scenari di riscaldamento e raffreddamento, formando una stretta collaborazione con il riscaldatore EV PTC.

Scenario di riscaldamento (collegato al riscaldatore EV PTC)

Riscaldamento dell'abitacolo: favorisce la circolazione del liquido di raffreddamento tra il riscaldatore EV PTC e il nucleo dell'aria calda, trasferisce il calore generato dal PTC all'abitacolo e consente l'emissione di aria calda;
Riscaldamento a bassa temperatura delle batterie: favorisce la circolazione del liquido di raffreddamento tra le batterie.Riscaldatore EV PTCe la piastra di raffreddamento ad acqua della batteria per riscaldare uniformemente la batteria e migliorarne le prestazioni a basse temperature.
Scenario di raffreddamento (elemento essenziale per i veicoli a energia alternativa)
Dissipazione del calore della batteria: durante la carica e la scarica della batteria/la guida ad alta velocità, si genera calore e la pompa dell'acqua spinge il liquido di raffreddamento per dissiparlo dalla batteria, evitando il surriscaldamento, il deterioramento, il rigonfiamento e persino l'incendio;
Dissipazione del calore del motore/controllo elettronico: il motore di azionamento e il controller del veicolo generano una grande quantità di calore durante il funzionamento e la pompa dell'acqua fornisce energia al loro circuito di dissipazione del calore, garantendo un funzionamento stabile del sistema di alimentazione;
Ricarica rapida e dissipazione del calore: durante la ricarica rapida delle batterie, la generazione di calore è estremamente elevata. La pompa dell'acqua elettronica fornisce un flusso elevato di liquido di raffreddamento ad alta velocità, dissipando rapidamente il calore e garantendo la sicurezza della ricarica rapida.
ruolo ausiliario
Realizzazione di un controllo termico indipendente a più circuiti: la gestione termica dei veicoli a energia alternativa è suddivisa in circuiti indipendenti, come quelli relativi alla batteria, all'abitacolo e al controllo del motore. Ogni circuito è dotato di una pompa dell'acqua elettronica dedicata, in grado di regolare autonomamente la velocità in base alle esigenze di temperatura dei componenti, controllando con precisione il flusso del liquido di raffreddamento ed evitando sprechi di energia (ad esempio, quando è necessario riscaldare solo la batteria, si attiva solo la pompa dell'acqua del circuito batteria).