Gli autobus elettrici hanno requisiti specifici per la gestione termica a basse temperature, al fine di garantire le prestazioni della batteria, il comfort dei passeggeri e il normale funzionamento dei sistemi del veicolo. Ecco alcune delle soluzioni e dei prodotti più comuni per la gestione termica a basse temperature negli autobus elettrici:
Riscaldatori PTC:
Principio di funzionamento e caratteristiche:Riscaldatori PTC (Positive Temperature Coefficient)sono componenti cruciali dell'elettricitàsistemi di gestione termica degli autobus. Con l'aumentare della temperatura, aumenta la resistenza elettrica delElemento riscaldante PTCAumenta automaticamente la potenza, prevenendo il surriscaldamento senza bisogno di termostati esterni o cablaggi complessi. Ad esempio, i riscaldatori PTC sviluppati dal nostro gruppo NF hanno un'efficienza di conversione termica superiore al 95% e si riscaldano rapidamente. Sono in grado di regolare automaticamente la potenza in base alla temperatura, riducendo il consumo energetico al raggiungimento della temperatura impostata.
Potenza e gamma di applicazioni:Riscaldatori PTC negli autobus elettriciSono progettati per sistemi a corrente continua da 400 a 800 V, con potenze che vanno da 1 kW a 35 kW o più. Possono essere utilizzati per riscaldare rapidamente la cabina e per il condizionamento della batteria.
Sistemi di gestione termica delle batterie (BTMS):
Sistemi di gestione termica indipendenti per batterie: Prendiamo ad esempio il sistema di gestione termica indipendente per batterie della serie Cling EFDR. È azionato da un compressore dedicato e può essere installato sul telaio. Ha un ampio intervallo di temperatura di esercizio da -20 °C a 60 °C e offre diverse capacità di raffreddamento (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) con riserve di funzione di riscaldamento selezionabili di 5 kW, 10 kW, 14 kW e 24 kW. Questo sistema può funzionare sotto il comando del sistema di gestione della batteria (BMS) per raffreddare o riscaldare il fluido refrigerante, garantendo che la batteria operi entro un intervallo di temperatura ottimale (10 - 30 °C).
Soluzioni integrate per la gestione termica delle batterie: il sistema di gestione termica delle batterie da 10 kW di NF è adatto per autobus elettrici da 11 a 12 metri. Ha una capacità di raffreddamento di 8-10 kW e una capacità di riscaldamento di 6-10 kW. Grazie a un maggiore flusso di liquido refrigerante, è in grado di mantenere la temperatura della batteria nel minor tempo possibile e offre un controllo preciso della temperatura (± 0,5 °C).
Data di pubblicazione: 23 ottobre 2025
