Gli autobus elettrici hanno requisiti specifici per la gestione termica a bassa temperatura, al fine di garantire le prestazioni della batteria, il comfort dei passeggeri e il normale funzionamento dei sistemi del veicolo. Ecco alcune delle più comuni offerte di prodotti e soluzioni di sistema per la gestione termica a bassa temperatura per autobus elettrici:
Riscaldatori PTC:
Principio di funzionamento e caratteristiche:Riscaldatori PTC (coefficiente di temperatura positivo)sono componenti cruciali dell'elettricitàsistemi di gestione termica degli autobus. All'aumentare della temperatura, la resistenza elettrica delElemento riscaldante PTCaumenta automaticamente, prevenendo il surriscaldamento senza bisogno di termostati esterni o cablaggi complessi. Ad esempio, i riscaldatori PTC sviluppati dal nostro gruppo NF hanno un'efficienza di conversione termica superiore al 95% e possono riscaldarsi rapidamente. Possono regolare automaticamente la potenza in base alla temperatura, riducendo il consumo energetico al raggiungimento della temperatura impostata.
Potenza e gamma di applicazioni:Riscaldatori PTC negli autobus elettriciSono progettati per sistemi a corrente continua da 400 a 800 V, con potenze da 1 kW a 35 kW o più. Possono essere utilizzati per riscaldare rapidamente la cabina e condizionare la batteria.
Sistemi di gestione termica della batteria (BTMS)：
Sistemi di gestione termica della batteria indipendenti: prendiamo ad esempio il sistema di gestione termica della batteria indipendente della serie Cling EFDR. È azionato da un proprio compressore e può essere installato sul telaio. Offre un ampio intervallo di temperatura di esercizio da -20 °C a 60 °C e diverse capacità di raffreddamento (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) con riserve di riscaldamento di 5 kW, 10 kW, 14 kW e 24 kW a scelta. Questo sistema può funzionare sotto il controllo del sistema di gestione della batteria (BMS) per raffreddare o riscaldare il contenitore del refrigerante, garantendo il funzionamento della batteria entro un intervallo di temperatura ottimale (10 - 30 °C).
Soluzioni integrate per la gestione termica della batteria: il sistema di gestione termica della batteria da 10 kW di NF è adatto per autobus elettrici da 11 a 12 metri. Ha una capacità di raffreddamento di 8-10 kW e una capacità di riscaldamento di 6-10 kW. È in grado di mantenere la temperatura della batteria nel più breve tempo possibile grazie a un flusso di refrigerante più ampio e a un controllo preciso della temperatura (± 0,5 °C).
Data di pubblicazione: 23-10-2025
