I componenti coinvolti nella gestione termica dei veicoli a nuova energia sono principalmente suddivisi in valvole (valvola di espansione elettronica, valvola dell'acqua, ecc.), scambiatori di calore (piastra di raffreddamento, radiatore, radiatore dell'olio, ecc.), pompe (pompa dell'acqua elettronica, ecc.), compressori elettrici, condotte e sensori, e riscaldatori PTC.
Gestione termica della batteriaHVCH)
Rispetto ai veicoli a carburante tradizionali, il nuovo sistema di gestione termica dei veicoli a energia aggiunge un sistema di gestione termica della batteria. In modalità raffreddamento, la piastra di scambio termico viene utilizzata principalmente per scambiare calore con il liquido di raffreddamento che scorre attraverso il pacco batterie; in modalità riscaldamento, il metodo PTC (riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore ad aria PTCIl sistema di raffreddamento a liquido (Battery Cooler) è utilizzato principalmente per la gestione termica del pacco batterie. I nuovi componenti principali sono il sistema di raffreddamento a liquido e la pompa dell'acqua elettronica. Il sistema di raffreddamento a liquido è il componente chiave per regolare la temperatura del pacco batterie, generalmente costituito da uno scambiatore di calore a piastre compatto e di piccole dimensioni. La struttura di generazione di turbolenza all'interno del canale di flusso dello scambiatore di calore a piastre blocca lo strato limite di flusso e temperatura lungo la direzione del flusso, migliorando l'effetto di ingresso e, in definitiva, l'efficienza del trasferimento di calore. A differenza delle pompe dell'acqua meccaniche, azionate dal motore tramite la trasmissione e proporzionali alla velocità del motore, le pompe dell'acqua elettroniche sono azionate elettricamente e la velocità della pompa non è più direttamente influenzata dalla velocità del motore, il che può ridurre significativamente il consumo energetico e allo stesso tempo soddisfare la richiesta di un controllo della temperatura più preciso dei veicoli a energia alternativa.
Componenti integrati
La tecnologia di gestione termica dei veicoli a energia alternativa si sta gradualmente evolvendo verso un'elevata integrazione e intelligenza, e l'approfondimento dell'accoppiamento del sistema di gestione termica ha migliorato l'efficienza della gestione termica, ma le nuove valvole e tubazioni rendono il sistema più complesso. Tesla, nei modelli Model Y, ha adottato per la prima volta la valvola a otto vie per sostituire le tubazioni e le valvole ridondanti del sistema tradizionale; Xiaopeng ha integrato la struttura del serbatoio, sostituendo i circuiti multipli originali del serbatoio e le relative valvole, con la pompa dell'acqua integrata nel serbatoio stesso, riducendo significativamente la complessità del circuito del refrigerante.
Le differenze regionali nello sviluppo dei veicoli a nuova energia tra il mercato nazionale e quello estero offrono ai principali produttori nazionali di sistemi di gestione termica l'opportunità di recuperare terreno. Analizzando la struttura della clientela dei quattro principali produttori globali di sistemi di gestione termica, si osserva che oltre il 60% del fatturato della giapponese Denso proviene da Toyota, Honda e altri OEM giapponesi, il 30% del fatturato della coreana Hanon proviene da Hyundai e altri produttori automobilistici coreani, mentre Valeo e MAHLE occupano principalmente il mercato europeo, dimostrando una forte capacità di localizzazione.
La gestione termica dei veicoli a nuova energia, a causa dell'aumento della potenza delle batterie, della gestione termica del controllo elettrico del motore e del sistema di riscaldamento dell'abitacolo tramite PTC o pompa di calore, è complessa e il valore di un singolo veicolo è di gran lunga superiore a quello dei veicoli a carburante tradizionale. Ci si aspetta che il leader nazionale nella gestione termica sfrutti il vantaggio di essere il primo ad entrare nel mercato nazionale dei veicoli a nuova energia, fornendo un supporto rapido per recuperare il divario tecnologico e raggiungere volumi di produzione elevati.
Data di pubblicazione: 29 aprile 2024
