I veicoli ibridi ed elettrici sono sempre più apprezzati dal mercato, ma le prestazioni delle batterie di alcuni modelli non sono soddisfacenti. I produttori spesso trascurano un problema: attualmente, molti veicoli a energia alternativa sono dotati solo di sistemi di raffreddamento della batteria, ignorando il sistema di riscaldamento. A basse temperature, l'attività degli ioni di litio della batteria si riduce notevolmente e la viscosità dell'elettrolita aumenta bruscamente, con conseguente calo significativo delle prestazioni della batteria e un impatto diretto sulla sua durata.
NF si è impegnata a fornire soluzioni di sistema di trasmissione pulite ed efficienti per motori a combustione interna, veicoli ibridi ed elettrici e ha lanciato un ricco portafoglio di prodotti nel campo della gestione termica. Considerando l'importanza della soluzione di riscaldamento del pacco batterie dell'auto nell'era post-motore a combustione interna, NF ha lanciato una nuovaRiscaldatore del refrigerante ad alta tensione (HVCH)In risposta ai suddetti punti critici. Quali sono le caratteristiche tecniche di spicco che si celano al suo interno? Scopriamolo insieme.
Distaccandosi dall'era dei motori a combustione interna, HVCH risolve due problemi principali.
Non solo può mantenere caldo l'abitacolo senza il calore del motore, ma anche regolare la temperatura del pacco batterie per garantirne un funzionamento ad alta efficienza. Questi sono i due punti critici della gestione termica nei veicoli ibridi ed elettrici. NF affronta questi problemi con ilRiscaldatori PTC ad alta tensione
Due anni fa, il sistema di gestione termica automobilistica è stato gradualmente separato dal motore a combustione interna e la maggior parte dei veicoli ibridi sarà separata dal calore del motore a combustione interna fino alla completa separazione nei veicoli puramente elettrici. Pertanto, NF ha sviluppato unRiscaldatore elettrico a liquido ad alta tensione per soddisfare le esigenze di gestione termica dei sistemi ad alte prestazioni che generano rapidamente calore nei veicoli a energia alternativa. Attualmente, NF ha ricevuto ordini consistenti per riscaldatori del liquido di raffreddamento ad alta tensione da un'importante casa automobilistica europea e da una grande casa automobilistica asiatica, e la produzione è iniziata nel 2020.
Inoltre, per i diversi modelli di auto, l'HVCH ha specifiche diverse, la gamma di potenza va da 2,26 kW a 30 kW e la tensione di alimentazione applicabile va da 180 volt a 800 volt. Per evitare il surriscaldamento del dispositivo, il sistema si spegne automaticamente in caso di malfunzionamento, mantenendo le macchine sicure.
Punti salienti di HVCH
Design ultracompatto con maggiore durata: il nuovo riscaldatore del liquido di raffreddamento ad alta tensione adotta un design modulare ultracompatto con un'elevata densità di potenza termica. La riduzione del peso, sia in termini di dimensioni che di massa complessiva, consente inoltre una maggiore durata e un funzionamento più prolungato, con gli elementi riscaldanti a membrana posteriori progettati per durare 15.000 ore o più.
Data di pubblicazione: 14 febbraio 2023
