I veicoli ibridi e puramente elettrici sono sempre più apprezzati dal mercato, ma le prestazioni delle batterie di alcuni modelli non sono soddisfacenti. Gli OEM spesso trascurano un problema: attualmente, molti veicoli a nuova energia sono dotati solo di sistemi di raffreddamento della batteria, ignorando il sistema di riscaldamento. A basse temperature, l'attività degli ioni di litio della batteria di alimentazione si riduce notevolmente e la viscosità dell'elettrolita aumenta bruscamente, con conseguente calo significativo delle prestazioni della batteria e impatto diretto sulla sua durata.
NF si impegna a fornire soluzioni di sistemi di propulsione puliti ed efficienti per motori a combustione interna, veicoli ibridi ed elettrici, e ha lanciato un ricco portafoglio prodotti nel campo della gestione termica. Considerata l'importanza della soluzione di riscaldamento del pacco batteria per auto nell'era post-motore a combustione interna, NF ha lanciato un nuovoriscaldatore del refrigerante ad alta tensione (HVCH)in risposta ai punti critici di cui sopra. Quali aspetti tecnici si nascondono al suo interno? Scopriamone il mistero.
Rompendo con l'era dei motori a combustione interna, l'HVCH risolve due importanti problemi.
Non solo mantiene l'abitacolo caldo senza il calore del motore, ma regola anche la temperatura del pacco batterie per garantirne l'elevata efficienza. Questi sono i due punti critici della gestione termica nei veicoli ibridi ed elettrici. NF affronta questi problemi conRiscaldatori PTC ad alta tensione
Due anni fa, il sistema di gestione termica automobilistico è stato gradualmente separato dal motore a combustione interna e la maggior parte dei veicoli ibridi sarà separata dal calore del motore a combustione interna fino a quando non sarà completamente separato nei veicoli puramente elettrici. Pertanto, NF ha sviluppato unRiscaldatore elettrico ad alta tensione per liquidi per soddisfare le esigenze di gestione termica dei sistemi ad alte prestazioni che generano rapidamente calore nei veicoli alimentati da nuove energie. Attualmente, NF ha ricevuto ordini su larga scala per riscaldatori di refrigerante ad alta tensione da una delle principali case automobilistiche europee e da un'importante casa automobilistica asiatica, e la produzione è iniziata nel 2020.
Inoltre, per i diversi modelli di auto, l'HVCH ha specifiche diverse: la gamma di potenza è compresa tra 2,26 kW e 30 kW e la tensione di alimentazione applicabile è compresa tra 180 e 800 volt. Per evitare il surriscaldamento del dispositivo, il sistema si spegne automaticamente in caso di malfunzionamento. Mantenere le macchine al sicuro.
Punti salienti di HVCH
Design ultracompatto con maggiore durata: il nuovo riscaldatore del refrigerante ad alta tensione adotta un design modulare ultracompatto con elevata densità di potenza termica. La riduzione del peso del pacco e della massa complessiva consente inoltre una maggiore durata e resistenza, con gli elementi riscaldanti a membrana posteriori che hanno una durata stimata di 15.000 ore o più.
Data di pubblicazione: 14-02-2023
