Scenari di applicazione dei riscaldatori elettrici per veicoli elettrici

1. Riscaldamento dell'aria in cabina

I veicoli elettrici si affidano a riscaldatori elettrici dedicati per riscaldare l'abitacolo, soprattutto quando non è possibile sfruttare il calore di scarto del motore.

• Riscaldatori ad aria PTCI riscaldatori resistivi in ​​ceramica PTC riscaldano l'aria in ingresso nell'abitacolo. Offrono un riscaldamento e uno sbrinamento rapidi, ma consumano una quantità considerevole di energia dalla batteria.
• Sistemi a pompa di caloreInvertendo un ciclo di compressione del vapore, le pompe di calore "pompano" il calore ambientale all'interno dell'abitacolo. Con un COP tipico di 2-3, superano di gran lunga le prestazioni dei riscaldatori a resistenza pura a temperature moderate, sebbene l'efficienza diminuisca al di sotto dei -10 °C.

2. Condizionamento della batteria

Mantenere la temperatura della batteria entro l'intervallo ottimale (15-35 °C) è fondamentale per le prestazioni, la sicurezza e la durata.

• Riscaldatori PTC del liquido di raffreddamentoGli elementi resistivi riscaldano il circuito di raffreddamento, che a sua volta riscalda il pacco batterie. Questo metodo garantisce un aumento uniforme della temperatura, ma richiede tempo per la circolazione del calore attraverso il sistema.
• Materiali a cambiamento di fase (PCM)I sistemi sperimentali integrano il PCM (materiale a cambiamento di fase) in prossimità delle celle. Durante la carica o la frenata, il calore in eccesso viene immagazzinato nel PCM e rilasciato quando le temperature si abbassano, riducendo la necessità di riscaldatori attivi.

3. Sbrinamento/disappannamento del parabrezza e dei finestrini

Una buona vista è fondamentale per la sicurezza, soprattutto nei climi freddi e umidi.

• Fili o pellicole PTC incorporatiElementi riscaldanti laminati all'interno del vetro sciolgono rapidamente il ghiaccio e disappannano la nebbia senza dipendere esclusivamente dal flusso d'aria.
• Modalità sbrinamento pompa di caloreAlcuni avanzatiSistemi HVACPassare a una configurazione con pompa di calore ad aria secca, che combina deumidificazione e riscaldamento per accelerare la disappannatura.

4. Preriscaldamento dell'unità di azionamento e dell'elettronica di potenza

Le basse temperature possono compromettere le prestazioni dei motori elettrici e degli inverter.

• Preriscaldamento del circuito di raffreddamentoPrima della guida ad alta potenza, il circuito del liquido di raffreddamento passa attraverso unRiscaldatore PTCper aumentare la temperatura del motore e dell'inverter, garantendo una lubrificazione e un'efficienza ottimali.
• Autoriscaldamento JouleLe tecniche a corrente pulsata riscaldano delicatamente i componenti interni o elettronici delle celle tramite perdite resistive controllate, coordinate dal sistema di gestione della batteria.

5. IntegratoRiscaldatore abitacolo ad alta tensione (HVCH)

I moduli HVCH integrano in un'unica unità compatta il riscaldamento dell'abitacolo, il preriscaldamento della batteria e il riscaldamento dei componenti elettronici. Grazie alla condivisione di componenti hardware e circuiti di raffreddamento, consentono di risparmiare spazio, ridurre il peso e aumentare l'efficienza complessiva.