Scenari applicativi dei riscaldatori elettrici per veicoli elettrici

1. Riscaldamento dell'aria in cabina

I veicoli elettrici si affidano a riscaldatori elettrici dedicati per riscaldare l'abitacolo, soprattutto quando il calore di scarto del motore non è disponibile.

• Riscaldatori d'aria PTCI riscaldatori resistivi in ​​ceramica PTC riscaldano l'aria in ingresso nell'abitacolo. Garantiscono un riscaldamento e uno sbrinamento rapidi, ma assorbono molta energia dalla batteria.
• Sistemi di pompe di caloreInvertendo il ciclo di compressione del vapore, le pompe di calore "pompano" il calore ambientale nell'abitacolo. Con valori di prestazione tipici di 2-3, superano di gran lunga i riscaldatori puramente resistivi a temperature moderate, sebbene l'efficienza diminuisca al di sotto di -10 °C.

2. Condizionamento della batteria

Mantenere la temperatura della batteria entro l'intervallo ottimale (15-35 °C) è fondamentale per prestazioni, sicurezza e longevità.

• Riscaldatori PTC per refrigeranteGli elementi resistivi riscaldano il circuito del refrigerante, che a sua volta riscalda il pacco batteria. Questo metodo garantisce un aumento uniforme della temperatura, ma richiede tempo per far circolare il calore nel sistema.
• Materiali a cambiamento di fase (PCM)I sistemi sperimentali integrano il PCM adiacenti alle celle. Durante la carica o la frenata, il calore in eccesso viene immagazzinato nel PCM e rilasciato quando la temperatura scende, riducendo la dipendenza dai riscaldatori attivi.

3. Sbrinamento/disappannamento di parabrezza e finestrini

Una visione chiara è fondamentale per la sicurezza, soprattutto nei climi freddi e umidi.

• Fili o pellicole PTC incorporatiGli elementi riscaldanti laminati all'interno del vetro sciolgono rapidamente il ghiaccio e disperdono la nebbia senza fare affidamento esclusivamente sul flusso d'aria.
• Modalità di sbrinamento della pompa di caloreAlcuni avanzatisistemi HVACpassare a una configurazione con pompa di calore ad aria secca, combinando la deumidificazione con il riscaldamento per accelerare la disappannamento.

4. Preriscaldamento dell'unità di azionamento e dell'elettronica di potenza

Le basse temperature possono compromettere le prestazioni dei motori elettrici e degli inverter.

• Preriscaldamento del circuito di raffreddamentoPrima della guida ad alta potenza, il circuito del refrigerante passa attraverso unRiscaldatore PTCper aumentare la temperatura del motore e dell'inverter, garantendo lubrificazione ed efficienza ottimali.
• Riscaldamento autonomo JouleLe tecniche a corrente pulsata riscaldano delicatamente le parti interne delle celle o i componenti elettronici mediante perdite resistive controllate, coordinate dal sistema di gestione della batteria.

5. IntegratoRiscaldatore cabina ad alta tensione (HVCH)

I moduli HVCH integrano il riscaldamento dell'abitacolo, il preriscaldamento della batteria e il riscaldamento dei componenti elettronici in un'unica unità compatta. Condividendo hardware e circuiti di raffreddamento, consentono di risparmiare spazio, ridurre il peso e aumentare l'efficienza complessiva.