Con il rapido sviluppo del settore della gestione termica dei veicoli a nuova energia, il panorama competitivo si è delineato in due blocchi principali. Il primo è costituito da aziende focalizzate su soluzioni complete di gestione termica, mentre il secondo è rappresentato da aziende specializzate in componenti per la gestione termica, con prodotti specifici per questo settore. Con l'elettrificazione, nuovi componenti e parti nel campo della gestione termica hanno contribuito alla crescita del mercato. Sulla scia dei nuovi sistemi di raffreddamento delle batterie, dei sistemi a pompa di calore e di altri aggiornamenti legati all'elettrificazione dei veicoli a nuova energia, anche alcune tipologie di componenti utilizzati nelle soluzioni di gestione termica subiranno delle modifiche. Questo articolo analizza e studia i componenti tecnici chiave, come la gestione termica delle batterie, i sistemi di climatizzazione dei veicoli, la trazione elettrica e i componenti elettronici, attraverso un'analisi del panorama competitivo nel settore della gestione termica dei veicoli a nuova energia e dello sviluppo tecnologico dei componenti principali, prevedendo in modo esaustivo l'andamento dello sviluppo tecnologico del settore della gestione termica automobilistica.
Attualmente, lo schema di gestione termica dei veicoli tradizionali è relativamente maturo. I veicoli tradizionali con motore a combustione interna possono utilizzare il calore di scarto del motore per il riscaldamento, ma l'energia necessaria per il sistema di climatizzazione dei veicoli puramente elettrici proviene dalla batteria. La ricerca di Ouyang Dong et al. ha anche evidenziato che il livello di efficienza energetica del sistema di climatizzazione influisce direttamente sull'economia del veicolo e sull'autonomia di guida dei veicoli elettrici. Il sistema di gestione termica della batteria dei veicoli a nuova energia ha maggiori requisiti di riscaldamento rispetto al sistema di gestione termica del motore. Il sistema di climatizzazione a nuova energia utilizza compressori elettrici invece di compressori ordinari per il raffreddamento e riscaldatori elettrici comeRiscaldatori PTCo pompe di calore invece del riscaldamento tramite il calore di scarto del motore, ha sottolineato Farrington. Dopo che i veicoli elettrici utilizzano dispositivi di climatizzazione, riscaldamento e raffreddamento, la loro autonomia massima diminuisce di circa il 40%, il che impone requisiti più elevati per le tecnologie corrispondenti e la domanda di aggiornamenti tecnologici accelera.
Con l'elettrificazione del settore automobilistico, nuovi componenti per la gestione termica stanno aprendo la strada a una crescita del mercato. Grazie ai nuovi sistemi di raffreddamento delle batterie, alle pompe di calore e ad altri aggiornamenti tecnologici dei veicoli a energia alternativa, sono emersi diversi tipi di componenti per le soluzioni di gestione termica. Con l'aumento della diffusione dei veicoli a energia alternativa e il miglioramento delle prestazioni dei prodotti, il mercato e il valore del settore dei sistemi di gestione termica saranno in forte espansione.
Nello schema di gestione termica, i principali componenti applicativi sono suddivisi in valvole, scambiatori di calore,pompe idrauliche elettriche, compressori, sensori, tubazioni e altri componenti che vengono utilizzati di più. Con l'accelerazione dell'elettrificazione dei veicoli, alcuni nuovi componenti si svilupperanno di conseguenza. Rispetto ai veicoli a carburante tradizionali, il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia ha aggiunto compressori elettrici, valvole di espansione elettroniche, raffreddatori di batterie e componenti riscaldanti PTC.Riscaldatore ad aria PTC/riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC), e l'integrazione e la complessità del sistema sono maggiori.
Data di pubblicazione: 7 luglio 2023
