Con il rapido sviluppo del settore della gestione termica dei veicoli a nuova energia, il modello di concorrenza generale ha formato due campi. Da un lato, un'azienda focalizzata su soluzioni complete di gestione termica, e dall'altro un'azienda di componenti per la gestione termica tradizionale, rappresentata da prodotti specifici. E con l'aggiornamento dell'elettrificazione, nuovi componenti e parti nel campo della gestione termica hanno inaugurato un mercato incrementale. Spinti dal nuovo raffreddamento della batteria, dal sistema di pompa di calore e da altri aggiornamenti dell'elettrificazione dei veicoli a nuova energia, alcuni tipi di componenti utilizzati nelle soluzioni di gestione termica seguiranno l'esempio. Questo documento esamina e analizza principalmente componenti tecnici chiave come la gestione termica della batteria, il sistema di climatizzazione del veicolo, la trazione elettrica e i componenti elettronici attraverso l'analisi del modello di concorrenza nel campo della gestione termica delle nuove energie e lo sviluppo tecnico dei componenti principali, e analizza la nuova energia. Il trend di sviluppo tecnologico del settore della gestione termica automobilistica è stato ampiamente previsto.
Attualmente, il sistema di gestione termica dei veicoli tradizionali è relativamente maturo. I veicoli tradizionali con motore a combustione interna possono utilizzare il calore di scarto del motore per il riscaldamento, ma l'energia richiesta per il sistema di climatizzazione dei veicoli esclusivamente elettrici proviene dalla batteria. La ricerca di Ouyang Dong et al. ha anche evidenziato l'efficienza energetica del sistema di climatizzazione. Il livello influisce direttamente sui consumi e sull'autonomia dei veicoli elettrici. Il sistema di gestione termica della batteria dei veicoli a nuova energia ha un fabbisogno di calore maggiore rispetto al sistema di gestione termica del motore. Il sistema di climatizzazione a nuova energia utilizza compressori elettrici invece dei normali compressori per il raffreddamento e riscaldatori elettrici comeRiscaldatori PTCo pompe di calore al posto del riscaldamento del calore di scarto del motore, ha sottolineato Farrington. Dopo che i veicoli elettrici utilizzano dispositivi di riscaldamento e raffreddamento dell'aria condizionata, il loro chilometraggio massimo diminuisce di circa il 40%, il che comporta requisiti più elevati per le tecnologie corrispondenti e accelera la domanda di aggiornamenti tecnologici.
Con l'aggiornamento dell'elettrificazione automobilistica, nuovi componenti nel campo della gestione termica stanno inaugurando un mercato incrementale. Spinti dal nuovo sistema di raffreddamento delle batterie, dal sistema di pompa di calore e da altri aggiornamenti dell'elettrificazione dei veicoli a nuova energia, sono emersi anche alcuni tipi di componenti utilizzati nelle soluzioni di gestione termica. Varietà. Con l'aumento del tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia e il miglioramento delle prestazioni dei prodotti, lo spazio di mercato e il valore futuri del settore dei sistemi di gestione termica saranno enormi.
Nello schema di gestione termica, i principali componenti dell'applicazione sono suddivisi in valvole, scambiatori di calore,pompe idrauliche elettriche, compressori, sensori, tubazioni e altri componenti che vengono utilizzati di più. Con l'accelerazione dell'elettrificazione dei veicoli, alcuni nuovi componenti si svilupperanno di conseguenza. Rispetto ai veicoli a carburante tradizionale, il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia ha aggiunto compressori elettrici, valvole di espansione elettroniche, refrigeratori della batteria e componenti di riscaldamento PTC.Riscaldatore d'aria PTC/Riscaldatore del refrigerante PTC), e l'integrazione e la complessità del sistema sono maggiori.
Data di pubblicazione: 07-07-2023
