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Vantaggi dei riscaldatori elettrici nelle applicazioni di energia dell'idrogeno

I camion pesanti a celle a combustibile hanno una grande richiesta di energia, mentre la potenza di un singolo stack di uno stack elettrico è relativamente piccola.Attualmente viene adottata una soluzione tecnica parallela bidirezionale, e la suasistema di gestione termicaadotta inoltre due soluzioni relativamente indipendenti.Quando la temperatura dello stack è troppo bassa, l'espansione e la contrazione termica causeranno la caduta del catalizzatore dalla membrana, influenzando le prestazioni della cella a combustibile.Quando la temperatura dello stack è troppo elevata, il PT nel catalizzatore viene sinterizzato, le particelle del catalizzatore vengono modificate, l'area superficiale viene ridotta e le prestazioni della cella a combustibile diminuiscono.Pertanto, il sistema di gestione termica dello stack comprende il sistema di raffreddamento dello stack e il sistema di riscaldamento dello stack, come mostrato nella Figura 2: un diagramma schematico delsistema di gestione termica delle celle a combustibile (TMS).

 

Il consumo energetico rimane lo stesso
Basandosi sulla precisione del controllo preciso e sulla velocità di risposta, ilriscaldatore elettrico a film sottilepuò consumare l'energia elettrica instabile iniziale durante la fase di accensione della pila di idrogeno, funzionare come buffer di energia del sistema e realizzare allo stesso tempo la funzione di preriscaldamento del sistema.
Bassa conduttività elettrica
Temperatura normale 25°C, conduttività iniziale <1μS/cm,
Dopo essere rimasto fermo per 12 ore, la conduttività è inferiore a 10μS/cm.
Standard di pulizia elevato
Dimensione massima delle particelle metalliche o non metalliche del canale dell'acqua: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Il peso totale è ≤5 mg, soddisfacendo i requisiti dei principali clienti dell'energia a idrogeno.

 

Diagramma schematico del veicolo elettrico

Orario di pubblicazione: 05-settembre-2023