Per i veicoli a carburante tradizionale, la gestione termica del veicolo è maggiormente concentrata sul sistema di tubi di calore sul motore del veicolo, mentre la gestione termica dell'HVCH è molto diversa dal concetto di gestione termica dei veicoli a carburante tradizionale.La gestione termica del veicolo deve pianificare il "freddo" e il "caldo" su tutto il veicolo nel suo insieme, in modo da migliorare il tasso di utilizzo dell'energia e garantire la durata della batteria dell'intero veicolo.
Con lo sviluppo diRiscaldatore del liquido di raffreddamento della cabina della batteria, soprattutto il chilometraggio dei veicoli puramente elettrici è in una certa misura uno dei fattori importanti per la scelta dei clienti se acquistarli.Secondo le statistiche, quando un veicolo elettrico è in condizioni di lavoro gravose (soprattutto in inverno) e l'aria condizionata è accesa, l'HVCH influirà su oltre il 40% della durata della batteria del veicolo.Pertanto, rispetto ai veicoli a carburante tradizionale, è particolarmente importante come gestire in modo completo l’energia per i veicoli puramente elettrici.Lascia che ti spieghi nel dettaglio le principali differenze tra i veicoli a carburante tradizionale e i veicoli a nuova energia nel campo della gestione termica.
Gestione termica della batteria di alimentazione come nucleo
Rispetto ai veicoli tradizionali, i requisiti di gestione termica dei veicoli HVCH sono superiori a quelli dei veicoli tradizionali.Il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia è più complesso.Non solo il sistema di climatizzazione, ma anche le batterie appena aggiunte, i motori di azionamento e altri componenti hanno tutti necessità di raffreddamento.
1) Una temperatura troppo bassa o troppo alta influirà sulle prestazioni e sulla durata delle batterie al litio, quindi è necessario disporre di un sistema di gestione termica.A seconda dei diversi mezzi di trasferimento del calore, i sistemi di gestione termica della batteria possono essere suddivisi in raffreddamento ad aria, raffreddamento diretto e raffreddamento a liquido.Il raffreddamento a liquido è più economico del raffreddamento diretto e l'effetto di raffreddamento è migliore del raffreddamento ad aria, che ha una tendenza applicativa mainstream.
2) A causa del cambio di tipologia di alimentazione, il valore del compressore scroll elettrico utilizzato nel climatizzatore del veicolo elettrico è notevolmente superiore a quello del compressore tradizionale.Attualmente, i veicoli elettrici utilizzano principalmenteRiscaldatori del liquido di raffreddamento PTCper il riscaldamento, che incide seriamente sull’autonomia in inverno.In futuro, si prevede di applicare gradualmente sistemi di climatizzazione a pompa di calore con una maggiore efficienza energetica di riscaldamento.
Requisiti di gestione termica di più componenti
Rispetto ai veicoli tradizionali, il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia generalmente aggiunge requisiti di raffreddamento per più componenti e campi come batterie di alimentazione, motori e componenti elettronici.
Il tradizionale sistema di gestione termica automobilistica comprende principalmente due parti: sistema di raffreddamento del motore e sistema di climatizzazione automobilistica.Il nuovo veicolo energetico è diventato un controllo elettronico e un riduttore del motore a batteria grazie al motore, al cambio e ad altri componenti.Il suo sistema di gestione termica comprende principalmente quattro parti: sistema di gestione termica della batteria, sistema di climatizzazione per autoveicoli,sistema di raffreddamento del controllo elettronico del motoree sistema di raffreddamento del riduttore.Secondo la classificazione del mezzo di raffreddamento, il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia comprende principalmente il circuito di raffreddamento a liquido (sistema di raffreddamento come batteria e motore), il circuito di raffreddamento dell'olio (sistema di raffreddamento come riduttore) e il circuito del refrigerante (sistema di condizionamento dell'aria).Valvola di espansione, valvola dell'acqua, ecc.), componenti dello scambiatore di calore (piastra di raffreddamento, radiatore, radiatore dell'olio, ecc.) e componenti di guida (Pompa dell'acqua ausiliaria aggiuntiva del liquido di raffreddamentoe pompa dell'olio, ecc.).
Per mantenere il pacco batteria in funzione entro un intervallo di temperatura ragionevole, il pacco batteria deve disporre di un sistema di gestione termica scientifico ed efficiente e il sistema di raffreddamento a liquido generalmente funziona in modo indipendente e non è influenzato dalle condizioni esterne del veicolo.Uno dei metodi di gestione termica più stabili ed efficienti nella gestione termica delle batterie automobilistiche è attualmente la soluzione di gestione termica più popolare per i principali produttori di veicoli a nuova energia.
Orario di pubblicazione: 17 gennaio 2023
