1. Spieghiamo innanzitutto cos'è un sistema di gestione termica e cos'è un buon sistema di gestione termica.
Dal punto di vista dell'utente, il ruolo principale del sistema di gestione termica nell'era dei veicoli elettrici si riflette in uno interno e uno esterno.L'interno serve a mantenere la temperatura all'interno dell'auto calda d'inverno e fresca d'estate, ad esempio riscaldando i sedili e il volante o accendendo anticipatamente il condizionatore d'aria, ecc. - nel processo di regolazione rapida della temperatura dell'abitacolo , quanto tempo ci vuole per raggiungere la temperatura specificata, quanta energia viene consumata e in che modo l'equilibrio è la chiave;esternamente è necessario assicurarsi che la batteria sia ad una temperatura adatta al funzionamento, né troppo calda, poiché causerebbe sbalzi termici e incendi;né troppo freddo, quando la temperatura della batteria è troppo bassa, il rilascio di energia verrà bloccato e l'impatto sull'uso effettivo sarà la durata della batteria. Il chilometraggio diminuirà in modo significativo.
La gestione termica sarà più importante in inverno, perché la prevenzione della fuga termica è stata pienamente considerata nella progettazione della batteria, ma in inverno, come spendere meno energia per mantenere la batteria alla migliore temperatura di funzionamento è il focus della gestione termica.domanda.
Si può vedere che il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici non è solo il sistema di climatizzazione dei veicoli a carburante, ma necessita anche di alcune iterazioni approfondite su questa base e deve essere coordinato e ottimizzato insieme ai sistemi elettrici ed elettronici. architettura, gruppo propulsore, sistema frenante, ecc., Pertanto, ci sono molti modi e squisitezze in esso.
2. Come condurre la gestione termica
Metodo tradizionale: riscaldamento PTC
Nella progettazione tradizionale, per fornire una fonte di calore all'abitacolo e alla batteria, il veicolo elettrico sarà dotato di un componente aggiuntivo della fonte di calore PTC.PTC si riferisce al termistore con coefficiente di temperatura positivo, la resistenza e la temperatura di questa parte sono correlate positivamente.In altre parole, quando la temperatura ambiente diminuisce, diminuirà anche la resistenza del PTC.In questo modo, quando la corrente viene energizzata a tensione costante, la resistenza diminuisce e la corrente aumenta, e il potere calorifico dell'energizzazione aumenterà di conseguenza, con l'effetto di riscaldamento.
Sono disponibili due opzioni per il riscaldamento PTC, il riscaldamento dell'acqua (Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC) e riscaldamento dell'aria(Riscaldatore d'aria PTC).La differenza tra i due è che il mezzo di riscaldamento è diverso.Il riscaldamento idraulico utilizza il PTC per riscaldare il liquido di raffreddamento e quindi scambia calore con il radiatore;il riscaldamento dell'aria utilizza l'aria fredda per scambiare direttamente il calore con il PTC e infine emette aria calda.
3. La direzione di sviluppo della tecnologia di gestione termica
Come possiamo fare un passo avanti nella successiva tecnologia di gestione termica?
Perché l'essenza della gestione termica(HVCH) è quello di bilanciare la temperatura dell'abitacolo e il consumo energetico della batteria, la direzione di sviluppo della tecnologia di gestione termica deve ancora concentrarsi sulla tecnologia di "accoppiamento termico".In poche parole, si tratta di una considerazione globale a livello del veicolo e della situazione generale: come integrare e utilizzare l'accoppiamento energetico, compreso: l'utilizzo dei gradienti energetici e il trasferimento di energia nella posizione richiesta attraverso l'integrazione strutturale dei componenti del sistema e il controllo integrato del centro di sistema;inoltre è possibile anche un controllo intelligente basato su un'architettura intelligente.
Orario di pubblicazione: 11 aprile 2023
