L'essenza della gestione termica è il funzionamento dell'aria condizionata: "Flusso e scambio di calore"
La gestione termica dei veicoli a nuova energia è coerente con il principio di funzionamento dei condizionatori domestici.Entrambi utilizzano il principio del "ciclo di Carnot inverso" per modificare la forma del refrigerante attraverso il lavoro del compressore, scambiando così calore tra l'aria e il refrigerante per ottenere raffreddamento e riscaldamento.L'essenza della gestione termica è "flusso e scambio di calore".La gestione termica dei veicoli a nuova energia è coerente con il principio di funzionamento dei condizionatori domestici.Entrambi utilizzano il principio del "ciclo di Carnot inverso" per modificare la forma del refrigerante attraverso il lavoro del compressore, scambiando così calore tra l'aria e il refrigerante per ottenere raffreddamento e riscaldamento.È suddiviso principalmente in tre circuiti: 1) Circuito motore: principalmente per la dissipazione del calore;2) Circuito batteria: richiede una regolazione ad alta temperatura, che richiede sia riscaldamento che raffreddamento;3) Circuito pozzetto: richiede sia riscaldamento che raffreddamento (corrispondente al raffreddamento e al riscaldamento dell'aria condizionata).Il suo metodo di lavoro può essere semplicemente inteso come garantire che i componenti di ciascun circuito raggiungano la temperatura di esercizio adeguata.La direzione dell'aggiornamento è che i tre circuiti siano collegati in serie e parallelo tra loro per realizzare l'intreccio e l'utilizzo del freddo e del caldo.Ad esempio, il condizionatore dell'automobile trasmette il raffreddamento/calore generato all'abitacolo, che costituisce il "circuito di climatizzazione" per la gestione termica;un esempio della direzione di aggiornamento: dopo che il circuito di condizionamento dell'aria e il circuito della batteria sono collegati in serie/parallelo, il circuito di condizionamento dell'aria fornisce raffreddamento al circuito della batteria. Il calore è un'efficiente "soluzione di gestione termica" (risparmio di parti/energia del circuito della batteria uso efficiente).L'essenza della gestione termica è gestire il flusso di calore, in modo che il calore scorra nel luogo in cui è necessario;e la migliore gestione termica è "a risparmio energetico ed efficiente" per realizzare il flusso e lo scambio di calore.
La tecnologia per realizzare questo processo proviene dai frigoriferi climatizzati.Il raffreddamento/riscaldamento dei frigoriferi climatizzati è ottenuto mediante il principio del "ciclo di Carnot inverso".In poche parole, il refrigerante viene compresso dal compressore per renderlo caldo, quindi il refrigerante riscaldato passa attraverso il condensatore e rilascia calore all'ambiente esterno.Nel processo, il refrigerante esotermico torna alla temperatura normale ed entra nell'evaporatore per espandersi per ridurre ulteriormente la temperatura, quindi ritorna al compressore per avviare il ciclo successivo per realizzare lo scambio di calore nell'aria, e la valvola di espansione e il compressore sono i componenti più critici in queste parti del processo.La gestione termica automobilistica si basa su questo principio per ottenere la gestione termica del veicolo scambiando calore o freddo dal circuito di climatizzazione ad altri circuiti.
I primi veicoli a nuova energia hanno circuiti di gestione termica indipendenti e bassa efficienza.I tre circuiti (condizionatore d'aria, batteria e motore) del primo sistema di gestione termica funzionavano in modo indipendente, ovvero il circuito del condizionatore d'aria era responsabile solo del raffreddamento e del riscaldamento dell'abitacolo;il circuito della batteria era responsabile esclusivamente del controllo della temperatura della batteria;e il circuito del motore era responsabile solo del raffreddamento del motore.Questo modello indipendente causa problemi come l’indipendenza reciproca tra i componenti e una bassa efficienza di utilizzo dell’energia.Le manifestazioni più dirette nei veicoli a nuova energia sono problemi quali complessi circuiti di gestione termica, scarsa durata della batteria e aumento del peso corporeo.Pertanto, il percorso di sviluppo della gestione termica è quello di far cooperare il più possibile i tre circuiti di batteria, motore e condizionatore d'aria e realizzare il più possibile l'interoperabilità delle parti e dell'energia per ottenere un volume dei componenti più piccolo, più leggero peso e maggiore durata della batteria.chilometraggio.
2. Lo sviluppo della gestione termica è il processo di integrazione dei componenti e di utilizzo efficiente dell'energia
Esamina la storia dello sviluppo della gestione termica delle tre generazioni di veicoli a nuova energia e scopri che la valvola multidirezionale è un componente necessario per gli aggiornamenti della gestione termica
Lo sviluppo della gestione termica è il processo di integrazione dei componenti e di efficienza nell’utilizzo dell’energia.Attraverso il breve confronto sopra riportato, si può riscontrare che, rispetto all'attuale sistema più avanzato, il sistema di gestione termica iniziale presenta principalmente una maggiore sinergia tra i circuiti, in modo da ottenere la condivisione dei componenti e l'utilizzo reciproco dell'energia.Esaminiamo lo sviluppo della gestione termica dal punto di vista degli investitori.Non è necessario comprendere i principi di funzionamento di tutti i componenti, ma una chiara comprensione del funzionamento di ciascun circuito e della storia dell'evoluzione dei circuiti di gestione termica ci consentirà di fare previsioni più chiare.Determinare la direzione di sviluppo futuro dei circuiti di gestione termica e le corrispondenti variazioni nel valore dei componenti.Pertanto, di seguito verrà brevemente ripercorsa la storia dell'evoluzione dei sistemi di gestione termica in modo da poter scoprire insieme future opportunità di investimento.
La gestione termica dei veicoli a nuova energia è solitamente costituita da tre circuiti.1) Circuito di climatizzazione: Il circuito funzionale è anche il circuito con il più alto valore di gestione termica.La sua funzione principale è quella di regolare la temperatura della cabina e coordinarla con altri circuiti in parallelo.Di solito fornisce calore con il principio PTC(Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore d'aria PTC) o pompa di calore e fornisce il raffreddamento attraverso il principio del condizionamento dell'aria;2) Circuito batteria: viene utilizzato principalmente per controllare la temperatura di funzionamento della batteria in modo che la batteria mantenga sempre la migliore temperatura di funzionamento, quindi questo circuito necessita di calore e raffreddamento contemporaneamente in base alle diverse situazioni;3) Circuito del motore: il motore genera calore quando funziona e il suo intervallo di temperatura operativa è ampio.Il circuito richiede quindi solo la richiesta di raffreddamento.Osserviamo l'evoluzione dell'integrazione e dell'efficienza del sistema confrontando le modifiche alla gestione termica dei principali modelli Tesla, dal Modello S al Modello Y. Nel complesso, il sistema di gestione termica di prima generazione: la batteria è raffreddata ad aria o a liquido, il condizionatore d'aria è riscaldato da PTC e il sistema di azionamento elettrico è raffreddato a liquido.I tre circuiti sono sostanzialmente mantenuti in parallelo e funzionano indipendentemente l'uno dall'altro;il sistema di gestione termica di seconda generazione: raffreddamento a liquido della batteria, riscaldamento PTC, raffreddamento a liquido del controllo elettrico del motore, utilizzo dell'utilizzo del calore di scarto del motore elettrico, approfondimento del collegamento in serie tra i sistemi, integrazione dei componenti;sistema di gestione termica di terza generazione: riscaldamento dell'aria condizionata con pompa di calore, riscaldamento dello stallo motore L'applicazione della tecnologia si approfondisce, i sistemi sono collegati in serie e il circuito è complesso e ulteriormente altamente integrato.Riteniamo che l'essenza dello sviluppo della gestione termica dei veicoli a nuova energia sia: basata sul flusso di calore e sullo scambio della tecnologia di climatizzazione, per 1) evitare danni termici;2) migliorare l'efficienza energetica;3) riutilizzare le parti per ottenere una riduzione del volume e del peso.
Orario di pubblicazione: 12 maggio 2023
