Essendo la principale fonte di energia dei veicoli a nuova energia, le batterie di alimentazione sono di grande importanza per i veicoli a nuova energia.Durante l'utilizzo effettivo del veicolo, la batteria dovrà affrontare condizioni di lavoro complesse e mutevoli.
A bassa temperatura, la resistenza interna delle batterie agli ioni di litio aumenterà e la capacità diminuirà.In casi estremi, l'elettrolito si congela e la batteria non può essere scaricata.Le prestazioni a bassa temperatura del sistema batteria saranno notevolmente influenzate, con conseguenti prestazioni di potenza in uscita dei veicoli elettrici.Dissolvenza e riduzione della portata.Quando si caricano veicoli a nuova energia in condizioni di bassa temperatura, il BMS generale riscalda innanzitutto la batteria a una temperatura adeguata prima di caricarla.Se non viene maneggiato correttamente, causerà un sovraccarico di tensione istantaneo, con conseguente cortocircuito interno e potrebbero verificarsi ulteriore fumo, incendio o addirittura esplosione.
Ad alta temperatura, se il controllo del caricabatterie non funziona, potrebbe causare una violenta reazione chimica all'interno della batteria e generare molto calore.Se il calore si accumula rapidamente all'interno della batteria senza tempo per dissiparsi, la batteria potrebbe perdere liquido, produrre gas, produrre fumo, ecc. Nei casi più gravi, la batteria brucerà violentemente ed esploderà.
Il sistema di gestione termica della batteria (Battery Thermal Management System, BTMS) è la funzione principale del sistema di gestione della batteria.La gestione termica della batteria comprende principalmente le funzioni di raffreddamento, riscaldamento ed equalizzazione della temperatura.Le funzioni di raffreddamento e riscaldamento vengono regolate principalmente per il possibile impatto della temperatura ambiente esterna sulla batteria.L'equalizzazione della temperatura viene utilizzata per ridurre la differenza di temperatura all'interno del pacco batteria e prevenire un rapido decadimento causato dal surriscaldamento di una determinata parte della batteria.Un sistema di regolazione a circuito chiuso è composto da un mezzo termoconduttore, un'unità di misurazione e controllo e apparecchiature di controllo della temperatura, in modo che la batteria di alimentazione possa funzionare entro un intervallo di temperatura adeguato per mantenere il suo stato di utilizzo ottimale e garantire le prestazioni e la durata del sistema di batterie.
1. Modalità di sviluppo del modello a "V" del sistema di gestione termica
Come componente del sistema di batterie di potenza, anche il sistema di gestione termica è sviluppato secondo il modello di sviluppo del modello V" dell'industria automobilistica. Con l'aiuto di strumenti di simulazione e un gran numero di verifiche di test, solo in questo modo è possibile l'efficienza dello sviluppo sarà migliorata, i costi di sviluppo e il sistema di garanzia saranno risparmiati Affidabilità, sicurezza e longevità.
Quello che segue è il modello a "V" di sviluppo del sistema di gestione termica.In generale, il modello è costituito da due assi, uno orizzontale e uno verticale: l'asse orizzontale è composto da quattro linee principali di sviluppo in avanti e una linea principale di verifica inversa, e la linea principale è lo sviluppo in avanti., tenendo conto della verifica inversa a circuito chiuso;l'asse verticale è costituito da tre livelli: componenti, sottosistemi e sistemi.
La temperatura della batteria influisce direttamente sulla sicurezza della batteria, quindi la progettazione e la ricerca del sistema di gestione termica della batteria è uno dei compiti più critici nella progettazione del sistema batteria.La progettazione della gestione termica e la verifica del sistema batteria devono essere eseguite in stretta conformità con il processo di progettazione della gestione termica della batteria, il sistema di gestione termica della batteria e i tipi di componenti, la selezione dei componenti del sistema di gestione termica e la valutazione delle prestazioni del sistema di gestione termica.Al fine di garantire le prestazioni e la sicurezza della batteria.
1. Requisiti del sistema di gestione termica.In base ai parametri di input della progettazione, come l'ambiente di utilizzo del veicolo, le condizioni operative del veicolo e l'intervallo di temperatura della cella della batteria, condurre un'analisi della domanda per chiarire i requisiti del sistema batteria per il sistema di gestione termica;requisiti di sistema, secondo l'analisi dei requisiti determina le funzioni del sistema di gestione termica e gli obiettivi di progettazione del sistema.Questi obiettivi di progettazione includono principalmente il controllo della temperatura delle celle della batteria, la differenza di temperatura tra le celle della batteria, il consumo energetico e i costi del sistema.
2. Struttura del sistema di gestione termica.In base ai requisiti del sistema, il sistema è suddiviso in sottosistema di raffreddamento, sottosistema di riscaldamento, sottosistema di isolamento termico e sottosistema di ostruzione termica instabile (TRo) e vengono definiti i requisiti di progettazione di ciascun sottosistema.Allo stesso tempo viene effettuata l'analisi di simulazione per verificare inizialmente la progettazione del sistema.Ad esempioRiscaldatore di raffreddamento PTC, Riscaldatore d'aria PTC, pompa dell'acqua elettronica, eccetera.
3. Progettazione del sottosistema, determinare innanzitutto l'obiettivo di progettazione di ciascun sottosistema in base alla progettazione del sistema, quindi eseguire la selezione del metodo, la progettazione dello schema, la progettazione dettagliata e l'analisi e la verifica della simulazione per ciascun sottosistema a turno.
4. Progettazione delle parti, determinare innanzitutto gli obiettivi di progettazione delle parti in base alla progettazione del sottosistema, quindi eseguire la progettazione dettagliata e l'analisi di simulazione.
5. Produzione e test di parti, produzione di parti e test e verifica.
6. Integrazione e verifica del sottosistema, per l'integrazione del sottosistema e la verifica dei test.
7. Integrazione e test del sistema, integrazione del sistema e verifica dei test.
Orario di pubblicazione: 02-giu-2023
