Gestione termica dei veicoli a nuova energia: gestione termica del sistema batteria

Essendo la principale fonte di energia dei veicoli a nuova energia, le batterie di alimentazione sono di grande importanza per i veicoli a nuova energia.Durante l'utilizzo effettivo del veicolo, la batteria dovrà affrontare condizioni di lavoro complesse e mutevoli.Per migliorare l'autonomia, il veicolo deve disporre quante più batterie possibile in un determinato spazio, quindi lo spazio per il pacco batterie sul veicolo è molto limitato.La batteria genera molto calore durante il funzionamento del veicolo e si accumula nel tempo in uno spazio relativamente piccolo.A causa del denso accumulo di celle nel pacco batteria, è anche relativamente più difficile dissipare il calore nell'area centrale in una certa misura, esacerbando l'incoerenza di temperatura tra le celle, che ridurrà l'efficienza di carica e scarica della batteria e influenzare la potenza della batteria;Ciò causerà una fuga termica e influenzerà la sicurezza e la durata del sistema.
La temperatura della batteria di alimentazione ha una grande influenza sulle sue prestazioni, durata e sicurezza.A bassa temperatura, la resistenza interna delle batterie agli ioni di litio aumenterà e la capacità diminuirà.In casi estremi, l'elettrolito si congela e la batteria non può essere scaricata.Le prestazioni a bassa temperatura del sistema batteria saranno notevolmente influenzate, con conseguenti prestazioni di potenza in uscita dei veicoli elettrici.Dissolvenza e riduzione della portata.Quando si caricano veicoli a nuova energia in condizioni di bassa temperatura, il BMS generale riscalda innanzitutto la batteria a una temperatura adeguata prima di caricarla.Se non viene maneggiato correttamente, causerà un sovraccarico di tensione istantaneo, con conseguente cortocircuito interno e potrebbero verificarsi ulteriore fumo, incendio o addirittura esplosione.Il problema della sicurezza della ricarica a bassa temperatura del sistema di batterie dei veicoli elettrici limita in larga misura la promozione dei veicoli elettrici nelle regioni fredde.
La gestione termica della batteria è una delle funzioni importanti nel BMS, principalmente per mantenere la batteria sempre funzionante in un intervallo di temperatura appropriato, in modo da mantenere le migliori condizioni di funzionamento della batteria.La gestione termica della batteria comprende principalmente le funzioni di raffreddamento, riscaldamento ed equalizzazione della temperatura.Le funzioni di raffreddamento e riscaldamento vengono regolate principalmente per il possibile impatto della temperatura ambiente esterna sulla batteria.L'equalizzazione della temperatura viene utilizzata per ridurre la differenza di temperatura all'interno del pacco batteria e prevenire un rapido decadimento causato dal surriscaldamento di una determinata parte della batteria.

In generale, le modalità di raffreddamento delle batterie di alimentazione sono principalmente suddivise in tre categorie: raffreddamento ad aria, raffreddamento a liquido e raffreddamento diretto.La modalità di raffreddamento ad aria utilizza il vento naturale o l'aria di raffreddamento nell'abitacolo per fluire attraverso la superficie della batteria per ottenere lo scambio di calore e il raffreddamento.Il raffreddamento a liquido utilizza generalmente una tubazione del refrigerante indipendente per riscaldare o raffreddare la batteria di alimentazione.Al momento, questo metodo è la corrente principale del raffreddamento.Ad esempio, Tesla e Volt utilizzano entrambi questo metodo di raffreddamento.Il sistema di raffreddamento diretto elimina la tubazione di raffreddamento della batteria di alimentazione e utilizza direttamente il refrigerante per raffreddare la batteria di alimentazione.

1. Sistema di raffreddamento ad aria:
Nelle prime batterie di potenza, a causa della loro ridotta capacità e densità di energia, molte batterie di potenza venivano raffreddate mediante raffreddamento ad aria.Aria condizionata (Riscaldatore d'aria PTC) è suddiviso in due categorie: raffreddamento ad aria naturale e raffreddamento ad aria forzata (tramite ventola) e utilizza il vento naturale o l'aria fredda nella cabina per raffreddare la batteria.