I componenti coinvolti nella gestione termica dei veicoli a nuova energia si dividono principalmente in valvole (valvola di espansione elettronica, valvola dell'acqua, ecc.), scambiatori di calore (piastra di raffreddamento, radiatore, radiatore dell'olio, ecc.), pompe (pompa dell'acqua elettronica, ecc.), compressori elettrici, tubazioni e sensori e riscaldatori PTC.
Gestione termica della batteria(HVCH)
Rispetto ai tradizionali veicoli a carburante, il nuovo sistema di gestione termica dei veicoli energetici aggiunge il sistema di gestione termica della batteria.In modalità raffreddamento, la piastra di scambio termico viene utilizzata principalmente per lo scambio termico del liquido refrigerante che scorre attraverso il pacco batteria;in modalità riscaldamento, il metodo PTC (riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC/Riscaldatore d'aria PTC) viene utilizzato principalmente per la gestione termica del pacco batteria.I nuovi componenti principali sono il radiatore della batteria e la pompa dell'acqua elettronica.Il dispositivo di raffreddamento della batteria è il componente chiave per regolare la temperatura del pacco batteria, generalmente utilizzando uno scambiatore di calore a piastre compatto e piccolo e la progettazione della struttura di generazione di turbolenza all'interno del canale di flusso dello scambiatore di calore a piastre, bloccando il flusso e lo strato limite di temperatura lungo la direzione del flusso per migliorare l'effetto di ingresso e, infine, migliorare l'efficienza del trasferimento di calore.A differenza delle pompe dell'acqua meccaniche, azionate dal motore attraverso la trasmissione e proporzionali alla velocità del motore, le pompe dell'acqua elettroniche sono azionate dall'elettricità e la velocità della pompa non è più direttamente influenzata dalla velocità del motore, il che può ridurre significativamente il consumo di energia e allo stesso tempo allo stesso tempo soddisfare la richiesta di un controllo più preciso della temperatura dei veicoli a nuova energia.
Componenti integrati
La tecnologia di gestione termica dei veicoli a nuova energia si sta gradualmente sviluppando nella direzione di un'elevata integrazione e intelligenza, e l'approfondimento dell'accoppiamento del sistema di gestione termica ha migliorato l'efficienza della gestione termica, ma le nuove parti della valvola e le tubazioni rendono il sistema più complesso.Tesla nei modelli Model Y ha adottato per la prima volta la valvola a otto vie per sostituire le tubazioni e le parti della valvola ridondanti nel sistema tradizionale;La struttura del bollitore integrata Xiaopeng, i circuiti multipli originali del bollitore e le parti della valvola corrispondenti, la pompa dell'acqua integrata nel bollitore sopra, riducono significativamente la complessità del circuito refrigerante.
Differenze di sviluppo regionale dei nuovi veicoli energetici nazionali ed esteri, per la gestione termica nazionale che porta i produttori a fornire una fase per recuperare il ritardo.Analizzando la struttura dei clienti dei quattro principali produttori mondiali di sistemi di gestione termica, si può vedere che oltre il 60% dei ricavi di Japan Denso proviene da Toyota, Honda e altri OEM giapponesi, il 30% dei ricavi di Korea Hanon proviene da Hyundai e altre case automobilistiche coreane , mentre Valeo e MAHLE occupano principalmente il mercato europeo, mostrando forti attributi di localizzazione.
Gestione termica dei veicoli con nuova energia dovuta all'aumento della potenza della batteria, gestione termica del controllo elettrico del motore e PTC dell'abitacolo o sistema di riscaldamento a pompa di calore, la sua complessità, il valore di un singolo veicolo molto più dei tradizionali veicoli a carburante.Si prevede che il leader nazionale della gestione termica faccia affidamento sul vantaggio della prima mossa dei nuovi veicoli energetici nazionali, sul supporto rapido per raggiungere il recupero tecnico e sulla scalabilità dei volumi.
Orario di pubblicazione: 27 marzo 2023
