riscaldamento del mezzo liquido
Il riscaldamento a liquido viene generalmente utilizzato nel sistema di gestione termica del mezzo liquido del veicolo.Quando è necessario riscaldare il pacco batteria del veicolo, il mezzo liquido nel sistema viene riscaldato dal riscaldatore di circolazione, quindi il liquido riscaldato viene inviato alla tubazione di raffreddamento del pacco batteria.L'utilizzo di questo metodo di riscaldamento per riscaldare la batteria ha un'elevata efficienza di riscaldamento e uniformità di riscaldamento.Attraverso una progettazione ragionevole del circuito, il calore di ciascuna parte del sistema del veicolo può essere scambiato in modo efficace per raggiungere lo scopo del risparmio energetico.
Questo metodo di riscaldamento è quello con il consumo energetico più basso tra i tre metodi di riscaldamento a batteria.Poiché questo metodo di riscaldamento deve cooperare con il sistema di gestione termica del mezzo liquido del veicolo, la progettazione è difficile e esiste un certo rischio di perdite di liquido.Attualmente, il tasso di utilizzo di questa soluzione di riscaldamento è inferiore a quello del metodo di riscaldamento della pellicola con riscaldamento elettrico.Tuttavia, presenta grandi vantaggi in termini di consumo energetico e prestazioni di riscaldamento e in futuro diventerà la tendenza di sviluppo dei sistemi di gestione termica delle batterie dei veicoli elettrici.Prodotto rappresentativo tipico:Riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC.
Ottimizzazione delle prospettive in condizioni di bassa temperatura
il problema che stiamo affrontando
L'attività della batteria diminuisce in condizioni di bassa temperatura
Le batterie al litio migrano tra gli elettrodi positivo e negativo attraverso gli ioni di litio per completare il processo di carica e scarica della batteria.Gli studi hanno dimostrato che in ambienti a bassa temperatura, la tensione di scarica e la capacità di scarica delle batterie agli ioni di litio sono significativamente ridotte.A -20°C la capacità di scarica della batteria è solo circa il 60% della condizione normale.In condizioni di bassa temperatura, anche la potenza di ricarica diminuirà e il tempo di ricarica sarà più lungo.
Spegnimento per il riavvio dell'auto a freddo
Nella maggior parte delle condizioni operative, il parcheggio prolungato in un ambiente a bassa temperatura causerà il completo raffreddamento dell'intero sistema del veicolo.Quando il veicolo viene riavviato, la batteria e l'abitacolo non raggiungono la temperatura di esercizio ottimale.In condizioni di bassa temperatura, l'attività della batteria diminuisce, il che non solo influisce sull'autonomia di crociera e sulla potenza in uscita del veicolo, ma limita anche la corrente di scarica massima, il che rappresenta un pericolo per la sicurezza del veicolo.
Soluzione
Recupero calore freni
Quando l'auto è in movimento, soprattutto quando si guida vigorosamente, il disco del freno nell'impianto frenante genererà più calore a causa dell'attrito.La maggior parte delle auto ad alte prestazioni è dotata di condotti dell'aria dei freni per un buon raffreddamento.Il sistema di convogliamento dell'aria dei freni convoglia l'aria fredda davanti al veicolo attraverso le fessure di convogliamento dell'aria nel paraurti anteriore fino all'impianto frenante.L'aria fredda scorre attraverso lo spazio interstrato del disco freno ventilato per dissipare il calore dal disco freno.Questa parte del calore viene dispersa nell'ambiente esterno e non viene completamente utilizzata.
In futuro sarà possibile utilizzare una struttura di raccolta del calore.All'interno dei passaruota del veicolo sono posizionate alette di dissipazione del calore e tubi di calore in rame per raccogliere il calore generato dall'impianto frenante.Dopo aver raffreddato i dischi dei freni, l'aria calda riscaldata passa attraverso le alette e i tubi di calore per trasferire il calore. Il calore viene trasferito a un circuito indipendente, quindi il calore viene introdotto attraverso questo circuito nel processo di scambio termico del sistema a pompa di calore.Durante il raffreddamento dell'impianto frenante, questa parte del calore disperso viene raccolta e utilizzata per riscaldare e mantenere calda la batteria.
In quanto importante hub diveicoli elettrici, il sistema di gestione termica dei veicoli elettricigestisce ilAria condizionata PTC, accumulo di energia, guida e scambio di calore tra le cabine del veicolo, che svolge un ruolo importante nella progettazione del veicolo.Quando si progetta il sistema di gestione termica della batteria, è necessario controllare i costi tenendo conto dei vari ambienti e condizioni di lavoro per garantire che tutti i componenti del veicolo abbiano una temperatura operativa adeguata.Il sistema di gestione termica della batteria esistente può soddisfare i requisiti di controllo della temperatura della batteria nella maggior parte delle condizioni di lavoro, ma in termini di utilizzo dell'energia, risparmio energetico, condizioni di lavoro a bassa temperatura, ecc., le prestazioni di isolamento termico della batteria devono essere migliorate e perfezionato.
Orario di pubblicazione: 19 maggio 2023
