1. Panoramica della gestione termica dell'abitacolo (climatizzazione automobilistica)
L'impianto di climatizzazione è la chiave per la gestione termica dell'auto.Sia il conducente che i passeggeri vogliono perseguire il comfort dell'auto.L'importante funzione del condizionatore d'aria dell'auto è quella di garantire una guida confortevole nell'abitacolo regolando la temperatura, l'umidità e la velocità del vento nell'abitacolo dell'auto.e ambiente di guida.Il principio del tradizionale condizionatore d'aria per auto è quello di raffreddare o riscaldare la temperatura all'interno dell'auto attraverso il principio termofisico dell'assorbimento del calore per evaporazione e del rilascio del calore di condensazione.Quando la temperatura esterna è bassa, l'aria calda può essere immessa nell'abitacolo in modo che conducente e passeggeri non sentano freddo;quando la temperatura esterna è elevata, è possibile immettere aria a bassa temperatura nell'abitacolo per far sentire il conducente e i passeggeri più freschi.Pertanto, il climatizzatore per auto svolge un ruolo molto importante per la climatizzazione dell'auto e per il comfort degli occupanti.
1.1 Sistema di climatizzazione dei veicoli a nuova energia e principio di funzionamento
Poiché i dispositivi di guida dei veicoli a nuova energia e dei veicoli a carburante tradizionale sono diversi, il compressore dell'aria condizionata dei veicoli a carburante è azionato dal motore e il compressore dell'aria condizionata dei veicoli a nuova energia è azionato dal motore, quindi l'aria condizionata il compressore sui veicoli a nuova energia non può essere azionato dal motore.Per comprimere il refrigerante viene utilizzato un compressore elettrico.Il principio di base dei veicoli a nuova energia è lo stesso dei veicoli a carburante tradizionale.Utilizza la condensa per rilasciare calore ed evapora per assorbire calore per raffreddare l'abitacolo.L'unica differenza è che il compressore viene sostituito con un compressore elettrico.Attualmente, il compressore scroll viene utilizzato principalmente per comprimere il refrigerante.
1) Sistema di riscaldamento a semiconduttore: Il riscaldatore a semiconduttore viene utilizzato per il raffreddamento e il riscaldamento tramite elementi e terminali a semiconduttore.In questo sistema la termocoppia è il componente base per il raffreddamento e il riscaldamento.Collega due dispositivi a semiconduttore per formare una termocoppia e, dopo l'applicazione della corrente continua, sull'interfaccia verranno generati calore e differenza di temperatura per riscaldare l'interno della cabina.Il vantaggio principale del riscaldamento a semiconduttore è che può riscaldare rapidamente l'abitacolo.Lo svantaggio principale è che il riscaldamento dei semiconduttori consuma molta elettricità.Per i veicoli a nuova energia che devono perseguire il chilometraggio, lo svantaggio è fatale.Pertanto, non può soddisfare i requisiti dei veicoli a nuova energia per il risparmio energetico dei condizionatori.È inoltre più necessario che le persone conducano ricerche sui metodi di riscaldamento dei semiconduttori e progettino un metodo di riscaldamento dei semiconduttori efficiente e a risparmio energetico.
2) Coefficiente di temperatura positivo(PTC) riscaldamento dell'aria: Il componente principale del PTC è il termistore, che viene riscaldato tramite un filo riscaldante elettrico ed è un dispositivo che converte direttamente l'energia elettrica in energia termica.Il sistema di riscaldamento dell'aria PTC consiste nel trasformare il nucleo d'aria calda del tradizionale veicolo a carburante in un riscaldatore d'aria PTC, utilizzare una ventola per guidare l'aria esterna da riscaldare attraverso il riscaldatore PTC e inviare l'aria riscaldata all'interno dell'abitacolo per riscaldare il vano.Consuma direttamente l'elettricità, quindi il consumo di energia dei veicoli a nuova energia è relativamente elevato quando il riscaldamento è acceso.
3) Riscaldamento dell'acqua PTC:Riscaldamento del liquido di raffreddamento PTC, come il riscaldamento dell'aria PTC, genera calore attraverso il consumo di elettricità, ma il sistema di riscaldamento del liquido di raffreddamento prima riscalda il liquido di raffreddamento con PTC, riscalda il liquido di raffreddamento a una determinata temperatura, quindi pompa il liquido di raffreddamento nel nucleo d'aria calda, scambia calore con l'aria circostante e la ventola invia l'aria riscaldata nell'abitacolo per riscaldare l'abitacolo.Quindi l'acqua di raffreddamento viene riscaldata dal PTC e scambiata.Questo sistema di riscaldamento è più affidabile e sicuro del raffreddamento ad aria PTC.
4) Sistema di climatizzazione a pompa di calore: il principio del sistema di climatizzazione a pompa di calore è lo stesso del tradizionale sistema di climatizzazione automobilistico, ma il condizionatore a pompa di calore può realizzare la conversione del riscaldamento e del raffreddamento dell'abitacolo
2. Panoramica della gestione termica del sistema di alimentazione
ILgestione termica del sistema di alimentazione automobilisticoè suddiviso nella gestione termica del sistema di alimentazione del veicolo a carburante tradizionale e nella gestione termica del sistema di alimentazione del veicolo a nuova energia.Ora la gestione termica del tradizionale sistema di alimentazione dei veicoli a carburante è molto matura.Il tradizionale veicolo a carburante è alimentato dal motore, quindi la gestione termica del motore è il fulcro della tradizionale gestione termica automobilistica.La gestione termica del motore comprende principalmente il sistema di raffreddamento del motore.Oltre il 30% del calore presente nel sistema dell'auto deve essere rilasciato dal circuito di raffreddamento del motore per evitare che il motore si surriscaldi in condizioni di carico elevato.Il liquido di raffreddamento del motore viene utilizzato per riscaldare l'abitacolo.
La centrale elettrica dei veicoli a carburante tradizionale è composta da motori e trasmissioni dei veicoli a carburante tradizionale, mentre i veicoli a nuova energia sono composti da batterie, motori e controlli elettronici.I metodi di gestione termica dei due hanno subito grandi cambiamenti.La batteria dei veicoli a nuova energia Il normale intervallo di temperatura di funzionamento è 25-40 ℃.Pertanto, la gestione termica della batteria richiede sia di mantenerla calda che di dissiparla.Allo stesso tempo, la temperatura del motore non dovrebbe essere troppo alta.Se la temperatura del motore è troppo elevata, ciò influirà sulla durata del motore.Pertanto, il motore deve anche adottare le necessarie misure di dissipazione del calore durante l'uso.
Orario di pubblicazione: 06-maggio-2023
